1，O閥芯外(wai)徑、閥體(套)孔形(xing)位公差大,有錐(zhui)度,且大端朝着(zhe)高📞壓區,或閥芯(xin)閥孔失圓,裝配(pei)時二者又不同(tóng)心,存在🙇🏻偏心距(jù)e[(圖12-14a)],這樣壓力油(yóu)P1通過上縫隙a與(yu)下縫隙b産生的(de)壓力降曲線不(bu)重合,産生一向(xiang)上的徑向不平(ping)衡力(合力),使閥(fa)芯更加大偏💃心(xin)上移。 上☀️移後,上(shang)縫隙a更縮小,下(xià)縫隙6更增大,向(xiang)上的徑向不平(ping)衡力更增大,最(zuì)後将閥芯頂死(sǐ)在閥體孔上。
2，閥(fá)芯與閥孔因加(jiā)工和裝配誤差(chà),閥心在閥孔内(nèi)傾斜成一定角(jiǎo)度,壓力油P,經上(shang)下縫隙後,上縫(feng)院值不斷增大(dà),下縫隙值不斷(duàn)減少,其壓力降(jiàng)曲線也不同,壓(ya)力差值産生🐅偏(piān)心力和一個🌈使(shi)閥芯閥體孔的(de)軸線互中正行(hang)的力矩,使閥心(xin)在紮内更傾科(ke),最後閥芯卡死(si)在閥孔内[圖12-14B)

圖12-14 各種(zhǒng)情況下的徑向(xiang)不平衡力
3閥芯(xīn)上因碰傷有局(jú)部凸起或毛刺(ci),産生一個使凸(tu)👌起部分壓向閥(fa)套的力矩[圖12-14c)],将(jiang)閥芯卡在閥孔(kong)内。
4 為減少徑向(xiàng)不平衡力,往往(wǎng)在閥芯上加工(gong)若幹條環形均(jun1)壓槽。若加工時(shi)環形槽與閥芯(xin)外圓不同心💃🏻,經(jīng)熱處理後再磨(mó)加工後,使環形(xing)均壓槽深淺不(bu)一[參閱圖5-136b)],産生(sheng)徑向不平衡力(li)而卡死閥♍芯。
5 污(wu)染顆粒進入閥(fa)芯與閥孔配合(hé)間隙,使閥芯在(zài)閥孔💞内偏心放(fàng)🏃🏻‍♂️置,形成圖12-14b)所示(shì)狀況,産生徑向(xiàng)不平衡力導緻(zhì)液壓卡緊。
6 閥芯(xīn)與閥孔配合間(jian)隙大,閥芯與閥(fa)孔台肩尖邊與(yu)沉角槽的銳邊(biān)毛刺清倒的程(chéng)度不一樣,引起(qi)閥芯與閥孔軸(zhou)❌線不✔️同心♻️,産生(sheng)液壓卡緊。
7其它(tā)原因産生的卡(ka)閥現象:
(1)閥芯與(yu)閥體孔配合間(jian)隙過小;
(2)污垢顆(ke)粒楔入間隙;
(3)裝(zhuang)配扭斜别勁,閥(fá)體孔閥芯變形(xing)彎曲;
(4)溫度變化(hua)引起閥孔變形(xíng);
(5)各種安裝緊固(gu)螺釘壓得太緊(jin),導緻閥體變形(xíng);
(6)困油産生的卡(kǎ)閥現象。