我想這(zhè)個問題可能分(fèn)二個問題問可(ke)能更好:液壓✌️系(xi)統的壓👨‍❤️‍👨力試驗(yàn)如何進行？液壓(yā)系統的主系統(tǒng)和子回路的工(gong)作🚶壓力應如📱何(hé)調定？

首先說一(yī)下，這是一個很(hěn)好的問題，是很(hen)多剛入液壓行(háng)✨業📱的大學生非(fēi)常關心，也必須(xū)在今後需要掌(zhǎng)握的問題，現本(ben)人根據自己的(de)從業經曆談一(yī)下，不當之處，敬(jing)請指正。

一、液壓(yā)系統的壓力試(shi)驗如何進行？

典(dian)型的液壓系統(tong)一般都由壓力(lì)油供給系統、壓(ya)力調節系統/元(yuán)件、流量調節系(xi)統/元件、方向調(diao)節系統/元件和(he)負載執行系統(tǒng)/原件（如缸和馬(mǎ)達等）。如果根❌據(ju)系統的負載🔱技(jì)術參💘數是否👅要(yào)進行反饋控制(zhi)分類，我們稱開(kāi)環控制🚶‍♀️液壓系(xi)統為液壓傳🙇🏻動(dòng)系統，稱閉環控(kong)制液壓系統為(wéi)液壓控制系統(tǒng)。實際工程中的(de)無論簡單還👉是(shì)複雜的液壓系(xi)統基本都包⛱️含(han)這四大基本系(xi)統。一些考慮💞特(te)殊任務設計的(de)液壓系統都是(shi)在它們基礎上(shang)添加而成的，比(bi)如保壓系統，冷(lěng)卻系統（如工程(chéng)機械中可見✊到(dào)閉式回路中的(de)充液閥冷卻）、增(zeng)壓系統、同步系(xì)統、沖擊系統、往(wǎng)複系統和油液(ye)狀态在線監測(cè)系🌐統等等。盡管(guǎn)實際用途的液(ye)壓系統多種多(duō)樣，但對它們㊙️的(de)壓力試驗和之(zhī)後🏃進行的系統(tong)調試卻有一些(xie)需共同遵守🌂的(de)行業規範要求(qiú)。

首先需要說明(ming)一下，液壓系統(tǒng)的壓力試驗應(yīng)在管道⛱️沖洗合(hé)💯格、安裝完畢且(qiě)組成完整系統(tong)後進行。

壓力試(shì)驗步驟如下:

（一(yi)）、空運轉試驗

1.在(zài)系統空運轉試(shì)驗前應使用帶(dài)過濾器的加油(yóu)小車㊙️或裝置向(xiàng)系統油箱添加(jia)符合設計要求(qiú)的工作介質🔅。這(zhe)種加油小車🚶或(huo)裝置和工作介(jiè)質在市場上🤩可(ke)以買到，本人🧡建(jiàn)議最好購買行(háng)業知名度較大(da)的品牌産品，切(qiē)記不要将未過(guo)濾🚶‍♀️的工作介質(zhì)直接注🍓入到油(you)箱中。另外過濾(lǜ)加油車的過濾(lǜ)精度應至少等(děng)于系統的最高(gao)過濾精度，這樣(yàng)做的好處是盡(jin)量延長實際裝(zhuang)在系統中過濾(lǜ)器的濾芯使用(yòng)時間，因為液壓(yā)系統中任何☂️裝(zhuang)在回路上的元(yuan)🛀🏻件更換都較🏃‍♂️費(fei)工和費時。

2.空運(yùn)轉試驗前将液(yè)壓泵的出油口(kou)和可能存在的(de)洩油🚶口連接管(guǎn)卸下，按泵的規(gui)定旋向用手轉(zhuan)動聯軸器🐪使泵(bèng)吸油和泵🐕的出(chu)油口出油直到(dao)出油不帶氣泡(pao)時♻️為止。然後再(zài)向🐇泵和/或馬達(da)（如果帶洩油口(kǒu)的話）的洩油口(kou)灌滿達到過濾(lü)精度要求的工(gōng)作介質，最後連(lián)上⭐卸下的泵出(chu)油管和洩油管(guǎn)。實際液壓系統(tong)因客戶、負載技(ji)術要求和☁️環境(jing)要求等不👅同可(ke)能單獨或組合(hé)采用齒輪泵/馬(ma)達、柱塞泵/馬達(da)、葉片泵/馬達，甚(shèn)至有些特殊低(di)噪聲場合下可(kě)能會用到❗中低(dī)壓螺杆泵。一般(bān)而言，柱塞‼️泵和(he)柱塞馬達都有(you)✊洩油口，因此空(kong)運轉前一定要(yào)對系統中的泵(bèng)和馬達是否有(you)洩油口進行檢(jian)🔴查。另外，在轉動(dong)泵聯軸節時如(rú)☀️發現用力很大(dà)，甚則根本🍉轉不(bú)動，則須分别檢(jiǎn)查泵進油口截(jie)止閥是否打開(kāi)，進👈油口過濾器(qi)是否精度取得(de)過高，泵輸入軸(zhóu)與電機軸⭐的同(tóng)軸安裝精度是(shì)否超過精度要(yào)求，泵本身的輸(shū)入軸是否在産(chǎn)品出廠時裝配(pèi)過緊等。如發現(xian)是泵的本身問(wèn)題則應重新裝(zhuang)泵，如是同軸度(dù)問題則需重新(xīn)調整泵軸🌐的位(wei)置精度。至于其(qi)它可能還會出(chu)現🌈的問題和解(jiě)決方案，由于時(shi)間問題不再🈲詳(xiáng)述。

3.空運轉試驗(yan)

3.1空運轉試驗前(qián)應用短路過渡(du)闆将液壓執行(hang)機構如缸或馬(mǎ)達從系統循環(huán)回路中隔離出(chū)來，如系統中使(shǐ)用了伺服閥和(he)比例閥等高精(jing)度、高價格元件(jian)，還應将它們也(ye)💚一同從回路中(zhōng)隔離出來，隔離(li)目的就是讓工(gong)作介質短路不(bú)經過這些元件(jiàn)而直接通過主(zhǔ)溢流閥🔱回到油(yóu)箱中去。另外應(yīng)将系統主溢流(liu)❤️閥的調節螺釘(dìng)/手柄擰至最松(sōng)🐕程度，還應将系(xì)統中的可能安(an)裝的節流閥/調(diào)速閥、減壓閥、方(fāng)向閥等所有可(ke)能增加工作介(jie)質阻力的閥開(kai)至最大，油缸和(he)馬達也不要帶(dai)載。

3.2 接通電源後(hòu)點動電動機以(yǐ)檢查電源是否(fou)接錯。如無接錯(cuo)，連續點動電動(dong)機且不斷延長(zhang)電機啟動時間(jian)。啟動過程中如(ru)發現系統壓力(lì)表壓力急速上(shàng)升則應立即檢(jian)查系統主溢流(liu)閥是否不能正(zheng)常工作✏️並加以(yi)解決。當消除此(ci)壓力劇增現象(xiang)後👄繼續電動電(dian)機直至系統空(kōng)轉正常。另外調(diào)試者還要注意(yi)過濾器空運轉(zhuan)試驗前後的過(guo)濾器壓差和油(yóu)溫變化，如試驗(yàn)後壓差過大則(zé)應拆下並沖❌洗(xǐ)或更換濾芯，如(ru)試驗過程中發(fa)現油溫過高則(zé)需檢查元件尤(yóu)其是溢流閥通(tong)徑是否選取的(de)過小，泵是否因(yin)污染等📱原因造(zao)成過度磨💰損，其(qí)它元件包括管(guan)道的通徑是否(fou)取得過小等。因(yīn)系統油❤️溫過熱(rè)原因多種多樣(yang)，因🐇此在此不再(zài)詳述。

（二）、壓力試(shi)驗

上述空運轉(zhuǎn)試驗成功後即(jí)可進行以下步(bu)驟的壓力試驗(yan):

1.首先确定系統(tǒng)的試驗壓力

1.1系(xi)統工作壓力小(xiao)于16MPa時，試驗壓力(li)為工作壓力的(de)1.5倍；

1.2系統工作壓(yā)力高于16MPa時，試驗(yan)壓力為工作壓(yā)力的1.25倍。

2.确定試(shì)驗壓力的調節(jiē)方法:試驗壓力(lì)的調節應逐級(ji)升高，每升💁高一(yī)級應使其穩定(ding)2-3分鐘，達到試驗(yan)壓⛹🏻‍♀️力後保持🤩該(gai)壓力值👉10分鐘左(zuǒ)右，然後降至工(gōng)作壓力並保持(chi)10分鐘。這🐉裡說明(ming)一下，壓力級可(ke)大緻将實驗壓(ya)力除以5-10範圍内(nèi)的💋數，並向上逐(zhú)級加壓，比如試(shì)驗♋壓力為315 bar，除數(shù)✍️選10，則壓力級分(fen)别為32（四舍五入(ru)）、64、96、128、160、192...315bar。

3.試驗壓力調節(jiē)過程中需仔細(xì)和全面觀察以(yǐ)下情況:

3.1系統管(guan)道焊縫及本身(shen)、管道與元/附件(jiàn)接口、元件密封(feng)面、短路闆密封(feng)處是否洩/滲漏(lòu)工作介質，并檢(jian)查軟管表面是(shi)否滲油和硬🌈管(guǎn)本身是否有永(yong)久變形等，如有(yǒu)🔴，則需立即将主(zhu)溢流閥卸壓並(bing)中斷試驗，至到(dao)故障解決後再(zai)開☎️始從頭加壓(ya)試驗，直到試驗(yàn)合⛱️格。對試驗中(zhōng)出現焊縫漏油(yóu)後管道應😘及時(shi)卸下，並在清除(chu)工作介質後才(cái)能焊接，焊畢需(xu)重新進⭐行管道(dào)和焊縫清洗，然(rán)後再将管道接(jie)入系統重新開(kai)始🌈加壓試驗。

3.2 壓(ya)力試驗時需避(bì)免無關人員進(jin)入，不得在試驗(yan)區5米範圍内同(tong)時進行明火作(zuò)業，仼何人員均(jun)不許在❗試驗過(guò)程中随意調節(jiē)系統中元件，也(yě)不應用錘子等(deng)物敲擊管道，所(suǒ)有工☎️作工人員(yuán)均應盡量站在(zài)較安全的地方(fang)。

4.壓力試驗過程(cheng)和完畢後，應及(jí)時填寫試驗記(jì)錄。

二、液壓系統(tǒng)在完成壓力試(shi)驗後的主系統(tǒng)和子回路壓力(li)調節應如何進(jìn)行？

對此問題我(wo)無法做詳細的(de)闡述，因為其已(yǐ)屬于系統正式(shi)調試的範籌，而(ér)提問者又沒有(you)提供具體的液(ye)壓原理圖。實際(ji)複雜的🐅液壓系(xi)統中可能使用(yòng)溢流閥、平衡閥(fa)、順🤩序閥、壓力繼(jì)電器等壓力調(diào)節類閥件，而這(zhè)些閥又有太多(duō)種類和規格，因(yin)此無法具體說(shuo)明。除此之外調(diào)節這些閥的時(shí)侯還💛存在調節(jie)順序問題，因此(ci)本人必須在看(kàn)到⛷️系統的具體(tǐ)工作循環的詳(xiang)細動作說明後(hòu)才能答複。當然(ran)我在此還要針(zhen)對該問題做一(yī)個簡單回答。

首(shǒu)先需要說明的(de)是，在進行主回(hui)路和子回路壓(yā)力調節前應卸(xiè)下空運轉試驗(yan)用的短路過渡(du)闆，将系統恢複(fú)至短路前狀态(tai)，并将執行機構(gou)與負載相連從(cóng)而可以建立負(fù)載壓力。

其二，進(jìn)入該壓力調試(shì)前應已完成泵(beng)站調試，而對泵(bèng)站☂️的✨檢測🌍應在(zai)泵站工作壓力(li)運轉二小時後(hòu)進行，主要檢查(chá)泵、蓄能器（如果(guǒ)泵站上有的話(huà)）、油箱附件等有(yǒu)無漏油，油溫工(gong)作是否正常，泵(bèng)站有無異常震(zhèn)動和嘯叫等，如(rú)有✊則需逐項解(jie)決。

最後需要講(jiang)一下，系統的壓(ya)力調試大緻遵(zun)循"泵站調試在(zài)先，其它回路調(diao)試在後"的原則(ze)，應基本遵循"主(zhǔ)系統工作壓力(li)調節在先，子回(huí)路工作壓力調(diao)節在後"的✌️順序(xu)。壓力調試時主(zhǔ)系統溢流閥和(hé)子回路🤩溢流閥(fá)之間，子回路各(ge)溢流閥之間的(de)設定值應不能(neng)使系統産💁生振(zhen)動。當然在進行(háng)系統工作壓力(li)調🈲節時執行機(jī)♋構需要帶載。

最(zui)後需要說明的(de)是，在設計、調試(shi)液壓系統時應(ying)對🈚系統✊中每㊙️個(ge)用到的元件進(jin)行詳細的閱讀(dú)，不僅應了解其(qí)性能，還要知道(dao)其每個接口位(wèi)置和功能。除此(cǐ)之外，更重要的(de)是要充分理解(jiě)和重視元件的(de)重要說明事🚩項(xiàng)，理解各種技術(shu)要求和環境🐅條(tiáo)件要求🚩。一句話(hua)，你對元件理解(jiě)掌握的越好，你(ni)對系統的設🔞計(jì)就會越好，調試(shi)也就越順利🔴，這(zhè)點對複雜液壓(ya)系統尤其重要(yào)。好的系統是🏃盡(jìn)量用少的元件(jiàn)實現系統簡單(dān)、易操作、性價比(bǐ)優、易維修、可靠(kao)和安全的目标(biao)。

最後希望液壓(yā)行業的從業者(zhe)在調試前根據(jù)自己的液壓系(xi)統的具體要求(qiú)制定試驗和調(diào)試規範，在壓力(lì)試驗和之後的(de)系統調試中嚴(yán)格按照規範規(guī)定進行，並在調(diao)試過程中注意(yì)自己的安全。