1、先導油路(lù)不帶阻尼

成(cheng)本低，适合負(fu)負載較小且(qie)較平穩的場(chang)合。

2、先導油路(lù)帶固定/可調(diào)阻尼

因為平(ping)衡閥控制腔(qiang)容積很小，進(jìn)出控制腔流(liu)量很🤟小，所以(yǐ)阻尼孔孔徑(jing)必須很小才(cái)能起作用。阻(zu)尼孔太小容(róng)易被污染顆(kē)⛹🏻‍♀️粒堵塞。阻尼(ni)孔一般為0.4-0.8mm。

增(zēng)加阻尼就相(xiang)當于增加濾(lü)波。

如果無法(fǎ)确定阻尼孔(kong)大小，可以采(cai)用可調阻尼(ni)，通過試驗🛀🏻确(què)定。

可調阻尼(ni)一般都是為(wei)特殊形式螺(luo)紋間隙，通過(guò)調節螺釘‼️旋(xuán)🌈入到螺孔配(pèi)合長度，改變(biàn)阻尼大小。

因(yin)為這種阻尼(ni)孔沒有方向(xiàng)性，會延長響(xiǎng)應時間，平衡(héng)閥芯會慢🈲開(kai)也會慢關。

3、單(dan)向節流阻尼(ní)

平衡閥會慢(man)開、快關。平衡(héng)閥會慢開實(shi)現了負載平(ping)穩的下降。平(píng)衡閥迅速的(de)關閉确保負(fu)載快速停留(liú)在要求位置(zhì)。

4、設置分壓節(jie)流孔

通過液(ye)壓半橋進行(hang)分壓，可以減(jiǎn)小平衡閥驅(qū)動腔🔞壓力的(de)波動，從而顯(xiǎn)著提高系統(tǒng)運行的穩定(ding)性。但🤞是同時(shí)也💔會帶☂️來如(ru)下影響：

（1）通過(guo)節流孔分壓(yā)，先導比降低(dī)，開啟平衡閥(fá)會需要更高(gao)☂️的壓⚽力❓，會改(gai)變系統工況(kuang)點，并增加能(néng)耗。

（2）通過節流(liu)孔分壓，會有(yǒu)一部分油液(yè)損失掉，若在(zai)定👅量泵供油(you)系🤟統中，會有(you)可能稍微降(jiang)低執行元件(jian)的運行速度(dù)。

5、VEM阻尼。

以上阻(zǔ)尼特性對因(yīn)油溫變化引(yǐn)起的粘度變(biàn)化非常敏🏃🏻感(gan)，VEM阻尼能夠減(jiǎn)小因油溫變(biàn)化引起的粘(zhān)度變化的敏(mǐn)感度.

閥2的設(she)定壓力為350bar，閥(fá)2的先導比為(wei)13:1，假定閥1的設(shè)定壓力為🚶‍♀️16.5bar

1、平(ping)衡閥開啟：

P口(kou)供油，壓力小(xiǎo)于16.5bar，先導油快(kuài)速充滿先導(dǎo)油腔，先導壓(ya)力🏃‍♀️增加到16.5bar，閥(fa)2換向，平衡閥(fá)緩慢平穩開(kai)啟。

實現平衡(héng)閥響應快、而(ér)且開啟平穩(wěn)。

2、平衡閥關閉(bi)：

P口通過閥1迅(xùn)速洩壓，實現(xiàn)平衡閥快速(sù)關閉。