一、概述(shù)

液路系統(tong)主要包括(kuò)主油泵，液(ye)壓油箱，濾(lǜ)清器，減壓(yā)閥，溢流🔆閥(fá),起升液缸(gāng)，伸縮液缸(gāng)，吊鉗液缸(gang)，支腿液缸(gāng)，液壓馬達(dá)，及各種液(ye)壓操作閥(fá)等部件。設(shè)備出廠前(qián)溢流閥🌈、減(jian)壓閥及各(ge)種壓力閥(fá)❄️的壓力已(yǐ)調定，确保(bǎo)液壓系統(tong)♊安全運行(háng)，用戶在使(shǐ)用中不得(de)⭐輕率更改(gǎi)。

液壓系統(tǒng)包括主液(ye)壓系統和(he)轉向液壓(yā)系統，兩個(ge)系統共🎯用(yong)一液壓油(yóu)箱。

1、主液壓(yā)系統

主液(yè)壓系統為(wei)鑽機車在(zài)設備調整(zhěng)和鑽修作(zuò)業時提供(gòng)㊙️液壓💋動力(lì)，配置有各(gè)種閥件，控(kong)制操作各(ge)液壓機具(jù)🍓正确安全(quán)🐉運行。

2、轉向(xiàng)液壓系統(tǒng)

轉向液壓(ya)系統為車(che)輛前部車(che)橋的液壓(yā)助力轉向(xiàng)👉提🈲供液🈚壓(ya)動力，配置(zhì)有各種閥(fa)件，控制液(yè)壓系統壓(yā)力、流向和(he)穩定最高(gāo)流量，确保(bǎo)車輛轉向(xiàng)輕便靈活(huo)🏃‍♂️，安全可靠(kào)。

二、結構特(tè)點

液壓系(xi)統由以下(xia)組成：

¨ 主液(ye)壓系統

¨ 轉(zhuan)向液壓系(xì)統

1、主液壓(ya)系統

由以(yi)下部件組(zǔ)成：

1) 液壓油(you)箱：存儲、冷(lěng)卻、沉澱和(he)過濾液壓(ya)油。油箱安(an)裝有：

l 人孔(kong)蓋，安裝在(zai)油箱頂部(bù)，設置有兩(liang)個，其中在(zai)油箱回油(yóu)區的人孔(kong)蓋上安裝(zhuāng)液壓空氣(qì)濾清器；

l 液(yè)壓空氣濾(lü)清器，過濾(lü)油箱流通(tōng)空氣，油箱(xiāng)加油時過(guo)濾油液；

l 液(ye)位計，2個，安(ān)裝在油箱(xiang)的前側面(mian)，設置有高(gao)低兩個❓液(yè)🤟位計，高位(wei)液位計，顯(xian)示井架降(jiang)落後的油(you)面；低位☀️液(yè)位計，顯示(shi)井架豎起(qǐ)後油面；

l 油(yóu)溫表，安裝(zhuang)在油箱的(de)前側面，測(ce)量油箱内(nei)油溫，正常(chang)💯工作油溫(wen)在30～70℃；主回油(you)口，2個，設置(zhì)在油箱的(de)底闆上，配(pei)置單向閥(fá)，分别連✊接(jie)主回油管(guǎn)和溢流閥(fá)回油口；單(dan)向閥在維(wéi)修液壓管(guǎn)路時自動(dòng)關閉，防止(zhǐ)油箱中㊙️的(de)油液流失(shi)；

l 排洩油口(kǒu)，設置在油(you)箱的底闆(pǎn)上，用堵頭(tou)封堵；打開(kai)堵頭🔅可💞排(pái)放油箱液(yè)壓油；

l 主油(yóu)泵吸油口(kǒu)，設置在油(yóu)箱的前側(ce)面，安裝主(zhu)吸油濾清(qīng)✔️器；

l 轉向油(yóu)泵吸油口(kou)，設置在油(you)箱的前側(cè)面，安裝轉(zhuan)向吸油濾(lü)清💃器；

l 轉向(xiang)系統回油(yóu)口，設置在(zài)油箱的底(di)闆上，配置(zhì)單向⁉️閥，單(dan)💃🏻向閥在維(wéi)修液壓管(guan)路時自動(dong)關閉，防止(zhǐ)油箱中的(de)⭐油液流失(shī)；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒輪(lún)結構，2台，分(fèn)别安裝在(zài)兩台液力(lì)變速箱⭕取(qu)力箱上，由(yóu)變矩器泵(bèng)輪驅動，發(fā)動機轉動(dòng)，取力箱就(jiu)可驅動油(yóu)泵。取力箱(xiang)配置有液(yè)壓離合器(qi)，當需要液(yè)壓動🙇🏻作時(shí)，可操作司(sī)鑽控制箱(xiang)“液泵離合(he)♻️”手柄，置“油(you)✌️泵I合”位，油(yóu)泵I結合，輸(shū)出工作壓(ya)力油液；手(shǒu)柄置“油泵(bèng)II合”位，油泵(bèng)II結合，輸出(chū)工作壓力(lì)油液；。手柄(bǐng)置中位，兩(liǎng)油泵均脫(tuo)離停轉。

3) 溢(yi)流閥：先導(dao)式結構，2台(tai)，分别安裝(zhuāng)在主液壓(yā)油泵的出(chū)👉油🙇🏻口端。調(diao)定系統壓(ya)力，防止系(xì)統過載，保(bǎo)護系統及(ji)元💚件安全(quán)。

溢流閥的(de)結構原理(lǐ)：由先導閥(fa)和主滑閥(fá)組成，先導(dǎo)閥部分包(bao)括閥體，滑(hua)閥，調壓彈(dan)簧等零件(jiàn)。主閥滑閥(fa)上開🥰有一(yī)個小孔a，使(shi)進口壓力(lì)油能進入(ru)滑閥上腔(qiāng)B，當作用在(zài)錐閥上的(de)液㊙️壓 力小(xiao)于彈簧的(de)預緊力時(shí)，先導閥錐(zhuī)🌈閥在彈簧(huang)力的作用(yòng)下關閉，因(yīn)為閥體内(nei)沒有油液(ye)流動，滑閥(fa)上下💘兩端(duan)油腔液壓(yā)力相等。因(yīn)此，滑閥在(zai)上🏃‍♂️端彈簧(huang)的作用下(xià)處于下端(duan)的極限位(wèi)置。溢流閥(fa)㊙️的進出油(you)口被滑閥(fá)切斷，溢流(liú)閥不溢流(liu)；當作用在(zai)錐閥上的(de)液壓力因(yin)溢流閥進(jìn)口壓力的(de)升高而增(zēng)大到等于(yu)彈㊙️簧力時(shi)，錐閥被頂(ding)開，滑閥上(shàng)🙇🏻腔B的油液(ye)經回油⭕口(kǒu)b和滑🛀🏻閥中(zhōng)心通孔流(liu)入閥的出(chū)油口，然後(hou)溢流回油(you)箱，這時溢(yì)流閥進油(you)口的壓力(li)油從小孔(kǒng)a，向上補充(chong)到B腔，因為(wéi)油液經小(xiǎo)孔a時存在(zài)壓力損失(shī)㊙️，因此B腔的(de)壓力低于(yu)進油口壓(ya)力，滑閥上(shàng)💃下兩端出(chu)現壓力差(chà)。于是，在上(shàng)下兩☔端壓(yā)力差的作(zuo)💜用下滑閥(fá)克服彈簧(huáng)力，滑閥自(zì)重以及摩(mo)擦力向上(shàng)移動，打開(kāi)溢流閥的(de)進回☔油口(kou)，油液流回(hui)油箱，滑閥(fa)開啟後，受(shou)液動力的(de)影響，進口(kǒu)的壓力P還(hái)要繼續上(shàng)升，滑閥繼(jì)續上移，到(dào)某一位置(zhì)滑閥受♈力(li)平衡👨‍❤️‍👨時，溢(yì)流閥進口(kǒu)壓力穩定(dìng)在一定值(zhi)，該值稱為(wéi)溢流閥的(de)調定壓力(li)。

4) 吸油濾清(qing)器：箱外自(zi)封式結構(gou)，安裝在液(ye)壓油箱的(de)側部，吸油(yóu)筒浸入油(you)箱内液面(miàn)之下，過濾(lü)器的濾頭(tóu)暴露在油(yóu)箱外🔞；設有(yǒu)自封閥、旁(pang)通閥、濾芯(xīn)污染發訊(xùn)🌂器等裝置(zhi)。更換或清(qing)洗濾芯時(shí)‼️，可在箱外(wai)進行，拆卸(xiè)，安裝方便(biàn)；拆卸濾芯(xin)後，自封閥(fá)自動關閉(bi)📧，防止油箱(xiāng)内油液流(liú)出。旁通閥(fa)，當濾芯堵(dǔ)塞後，又不(bú)得立即停(tíng)機檢修，油(yóu)液可經旁(pang)通閥循環(huan)，适時停機(ji)清洗或更(gèng)換濾芯；壓(ya)差指示器(qi)，機械目測(cè)結構，濾芯(xīn)堵塞，影響(xiang)🌈油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼液壓差(chà)，指針擺動(dòng)，當指向紅(hong)色區域時(shí)，應停機清(qīng)洗或更換(huan)濾芯。濾清(qing)器出口安(an)裝球閥，在(zai)維護檢修(xiū)液壓管路(lu)時将其關(guan)閉，防止油(yóu)箱中的油(you)液流失。

5) 回(huí)油濾清器(qì)：配備旁通(tong)閥和壓差(cha)指示器，濾(lü)清器過濾(lǜ)液壓油中(zhōng)🐉固體雜質(zhi)，防止管路(lù)中的雜質(zhi)進入油箱(xiang)，保🐇持系統(tong)油🌏液清🏃‍♀️潔(jie)；旁通閥，當(dang)濾芯堵塞(sai)後，又不🏃🏻‍♂️得(de)立即停機(ji)檢修，油液(ye)可經旁🛀🏻通(tōng)閥循環，适(shi)時停機🔴清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯；壓差(chà)指示器🤟，機(ji)械目測結(jié)構，濾芯堵(du)塞，影響油(yóu)💃液壓差，指(zhǐ)示樁伸出(chū)，當指向紅(hong)色區域時(shí)，應停機清(qing)洗🔞或更換(huan)濾芯。

7) 起(qǐ)升油缸：三(sān)級複合油(yóu)缸結構，配(pei)備單向節(jie)流閥；起升(sheng)😍、降落井架(jia)，單向節流(liu)閥以防止(zhǐ)井架降落(luo)過程中💁發(fa)生💜重力超(chāo)速現象，保(bǎo)護井架起(qi)落安全。本(ben)機配置雙(shuang)起升🔱油缸(gang)。

l 結構及工(gōng)作原理：結(jié)構組成，由(yóu)缸體，一級(jí)活塞，二級(ji)活塞，三級(ji)活塞，導向(xiàng)環，密封圈(quān)等部分組(zu)成。缸頭設(she)置有銷軸(zhóu)耳闆，用銷(xiao)軸與車架(jià)橫梁上固(gu)定耳闆連(lian)接，三級活(huó)塞杆以同(tong)樣的方式(shi)與井架下(xià)體門框銷(xiao)軸連接。一(yī)、二級柱塞(sāi)為單向作(zuò)用結構，在(zai)液壓油作(zuo)用下，柱塞(sai)動力伸出(chu)，柱塞👅回程(cheng)時要靠自(zi)重回縮；三(sān)⁉️級活塞為(wei)雙向作用(yong)結構，在液(yè)壓油作用(yong)下，三級活(huó)塞動力伸(shēn)❓出和縮回(huí)。起升油缸(gāng)設有💰三個(ge)油口，P1、P2和P3。油(you)口♊P1設在缸(gang)頭處，接通(tōng)☎️柱塞工作(zuò)腔及三👉級(jí)活塞無杆(gǎn)腔，油道内(nei)設置有單(dān)向節流閥(fa)；油口P2設在(zài)三級活塞(sāi)杆處，接通(tong)三級活塞(sai)有杆腔，油(yóu)道内設置(zhi)有節流孔(kong)；油口P3設在(zai)三級活塞(sāi)杆處，接通(tōng)柱塞工作(zuo)腔及三級(jí)💞活塞無杆(gǎn)腔，與P1油路(lu)相通，油道(dào)内設置有(yǒu)節流孔。在(zài)油缸三級(ji)活塞缸蓋(gài)處設置有(you)放氣孔口(kou)，其上安裝(zhuang)放氣塞。

l 排(pai)放空氣：每(měi)次起落井(jing)架前，應徹(che)底排放起(qǐ)升油缸和(hé)伸縮油缸(gang)内的空氣(qì)。液壓油中(zhōng)含有空氣(qì)，管路的滲(shen)漏導緻油(you)缸内存有(yǒu)空🆚氣，當起(qi)升油缸和(hé)伸縮油缸(gang)長期停放(fàng)時，空氣将(jiang)富集在油(yóu)缸的🌈上部(bu)。在井架😍起(qǐ)升和下降(jiang)時将加大(da)産生事✨故(gu)的機率，排(pai)放空氣🐇，消(xiao)除事故隐(yǐn)患。

l 系統管(guǎn)路空氣排(pái)放：打開六(liù)聯閥控制(zhi)闆上的針(zhen)形閥E，使起(qi)💔升油缸P1、P3形(xing)成暢通回(hui)路，并連接(jie)回油管路(lu)。提起起升(sheng)油缸控㊙️制(zhi)閥手柄，油(you)泵液壓油(yóu)經P1進入起(qi)升油缸，再(zài)㊙️經P3返回油(you)油箱，液壓(ya)系🏃統無負(fu)載運行；液(yè)壓系統經(jing)5～10min無負載運(yùn)行🐪，排除管(guan)路和起升(shēng)油缸内的(de)氣✌️體。

l 排放(fàng)起升油缸(gang)三級活塞(sāi)有杆腔空(kong)氣：關閉針(zhēn)形閥E，起升(shēng)油缸P1、P3形👄成(cheng)封閉回路(lu)。輕微提起(qi)起升油缸(gāng)控制閥手(shou)柄，向起升(sheng)油缸下腔(qiang)供壓力油(you)，油壓控制(zhi)在2～3MPa，打開油(yóu)缸三級活(huó)塞缸蓋處(chu)放氣塞，排(pái)放起升油(you)缸中的空(kong)氣。

l 系統滲(shen)漏檢查：輕(qing)微提起起(qi)升油缸控(kòng)制閥，向起(qi)升油缸下(xia)腔供壓力(lì)油，使井架(jia)緩慢起升(sheng)，離開井架(jià)前支架100~200mm，停(tíng)止起升⛹🏻‍♀️，井(jing)架保持狀(zhuàng)态5min。檢查液(yè)壓系統及(ji)管路，各處(chu)👣不得滲漏(lou)；觀察井架(jia)，不得有明(míng)顯下落。

l 安(ān)全機構：井(jǐng)架重量較(jiao)大，井架起(qi)落存在較(jiào)大的事故(gù)機率，操作(zuo)📱時應多加(jiā)注意，嚴格(gé)遵循操作(zuò)規程。為安(an)全起升油(yóu)缸設置了(le)多重安全(quan)機構，即使(shi)起升油缸(gang)操縱♋閥失(shī)效或出現(xiàn)液壓軟管(guan)破裂💋損壞(huài)，起升油缸(gang)将有效地(dì)減緩井🔞架(jia)放倒速度(du)，防止重大(da)事故發生(sheng)。

l 起升井架(jià)：液壓油由(you)P1油口，經單(dan)向閥進入(ru)油缸工作(zuo)腔，一級柱(zhù)塞首先伸(shen)出，到位後(hou)，二級柱塞(sai)、三級活塞(sāi)💛杆依次伸(shēn)出，三級活(huo)塞有杆腔(qiāng)内的油液(yè)經P2回油，由(you)于P2口設有(you)節流🔴孔，三(san)級活塞伸(shēn)🐅出時，應減(jiǎn)小控制閥(fá)門的開度(dù)👉，減慢伸出(chū)速度，否則(zé)🍉将導緻液(yè)壓系統壓(ya)力升高；

l 放(fàng)倒井架：液(ye)壓油由P2進(jin)人三級活(huo)塞有杆腔(qiāng)，推動活塞(sāi)😄回縮，無🈲杆(gǎn)腔的油液(yè)經P1節流口(kǒu)回油，油缸(gang)回縮速度(dù)較慢，以防(fáng)止重力超(chāo)速發生；各(ge)柱塞、活塞(sai)縮回順序(xù)是，首㊙️先是(shì)三☔級活塞(sāi)回縮，到位(wei)後，二級、一(yi)級柱塞依(yī)次回縮。二(er)級、一級柱(zhù)塞回縮時(shi)，是依靠自(zì)重回落，無(wú)須向油缸(gang)供液壓油(you)，此時可減(jian)小發動機(ji)轉速，操作(zuò)手柄緩慢(man)回落井架(jià)。

8) 伸縮油缸(gang)，液壓伸縮(suo)二層井架(jià)。

l 結構組成(cheng)：超長柱塞(sai)油缸，缸體(tǐ)總長達14～16m。柱(zhu)塞端部設(she)有油口♻️，油(yóu)道🐅内設置(zhì)有單向節(jiē)流閥；缸頭(tóu)配有放氣(qì)塞。油缸體(ti)🤟用U型螺栓(shuan)與井架上(shang)體固緊，頂(dǐng)部頂在井(jing)✊架橫梁的(de)座圈内，柱(zhu)塞杆下部(bù)裝有連🔞接(jiē)闆，與井架(jia)下體橫梁(liang)螺栓連接(jie)。

l 工作過程(cheng)。二層井架(jià)伸出，操作(zuo)伸縮油缸(gang)控制閥上(shàng)提，壓力油(yóu)經柱塞杆(gǎn)端部油口(kou)、單向閥、柱(zhu)塞空心進(jìn)入缸體，推(tui)動缸體伸(shen)出，帶動井(jing)架上體沿(yán)軌道上升(sheng)，井架到位(wèi)，鎖銷機構(gòu)自動鎖定(dìng)。二層井架(jià)縮回，人工(gong)解開安全(quán)銷，先操作(zuo)伸縮油缸(gāng)控制閥上(shàng)提，使二層(ceng)井架緩慢(man)上升200mm左右(yòu)，鎖銷機構(gou)自動解🔆鎖(suo)，再操作伸(shēn)縮油缸控(kong)制❌閥💃🏻下壓(yā)，缸體内液(yè)💃壓油靠二(èr)層井架自(zi)重産生的(de)壓力，經🚩節(jiē)流口由柱(zhu)塞端部的(de)油口，流出(chu)缸外，二層(céng)井架下落(luo)，下落速度(du)靠單向節(jiē)👌流閥及操(cāo)🈲作伸縮油(yóu)缸控制閥(fá)開啟程度(du)調節。

l 安全(quan)機構：二層(ceng)井架重量(liàng)較大，井架(jia)起落存在(zai)較大的事(shi)故🐉機率，操(cāo)作時應多(duo)加注意，嚴(yan)格遵循操(cāo)作規程。為(wéi)安全伸縮(suo)油缸設置(zhi)有單向節(jie)流閥，即使(shǐ)油缸操縱(zòng)閥失效或(huò)出現液⚽壓(yā)軟管📐破裂(lie)損壞等，油(you)缸将有效(xiào)地減⛹🏻‍♀️緩井(jǐng)架下落速(sù)度，防❓止重(zhong)大事故發(fa)生。

l 排放空(kong)氣：油缸放(fang)置一段時(shi)間後，會有(you)空氣從密(mì)封處滲入(rù)，初裝的油(you)缸，内部更(gèng)有空氣存(cun)在，因此，每(mei)次動作伸(shēn)縮油缸前(qian)，必須排伸(shēn)縮油缸内(nei)的空氣，防(fáng)止油缸伸(shen)💞縮過程中(zhōng)爬行。輕微(wei)提起起升(sheng)油缸控制(zhi)閥手柄，向(xiàng)伸縮油缸(gang)供壓力油(yóu)，油💋壓控制(zhi)在2～3MPa，打開油(yóu)缸✉️頂部放(fàng)氣塞，排放(fàng)伸縮油缸(gang)中的空氣(qì)，排淨後擰(ning)緊🌈螺帽，放(fàng)氣時♊不能(neng)搬開井架(jia)安☀️全插銷(xiāo)。

9) 吊鉗油缸(gāng)：油缸為雙(shuāng)向活塞式(shi)結構，缸頭(tóu)、缸蓋兩端(duān)❗均設有緩(huan)沖裝置，防(fáng)止油缸液(yè)壓沖擊。油(you)缸活塞杆(gan)縮回時，拉(lā)🏃緊吊鉗貓(mao)頭繩，用于(yú)上緊、卸開(kāi)鑽柱螺紋(wén)；活塞杆伸(shēn)出，貓👉頭繩(shéng)回程。

10) 液壓(ya)小絞車：行(hang)星減速機(jī)構，配備制(zhì)動器和平(píng)衡閥，起吊(diào)物件♋安全(quan)，可在空中(zhong)懸停。

11) 二聯(lián)閥：安裝在(zài)司鑽控制(zhì)箱的下部(bu)，由進油閥(fá)片、回油閥(fa)片和✏️二工(gōng)作閥片組(zǔ)成。進油閥(fa)片設置有(yǒu)安全閥，調(diao)節進入二(èr)聯閥的工(gong)作壓力。松(song)開并緊螺(luó)母，擰動調(diào)節螺杆便(bian)♊可改變安(ān)全閥的調(diào)整壓力，擰(nǐng)進時，調整(zhěng)壓力增高(gāo)，擰出時，調(diao)整壓力降(jiàng)低；注意調(diao)整完🔴畢後(hòu)，要擰緊背(bèi)帽，鎖緊調(diào)節螺母。工(gong)作閥片手(shǒu)動控🤩制。

A. 吊(diao)鉗油缸閥(fá)I：控制吊鉗(qián)I油缸伸出(chū)，縮回，使錨(mao)頭繩松開(kāi)、拉緊。閥❗芯(xin)設置浮動(dòng)閥位，形成(cheng)差動油缸(gāng)回路，油泵(beng)油液和🌈有(you)杆腔油液(ye)同時進入(ru)油缸的無(wu)杆腔，使㊙️活(huo)塞杆快速(sù)伸出；閥芯(xin)彈簧複位(wèi)，松開手柄(bǐng)，閥芯自動(dòng)回中位🈚，油(you)缸運動😘停(ting)止。

B. 吊鉗油(you)缸閥II：控制(zhì)吊鉗II油缸(gang)伸出，縮回(huí)，使錨頭繩(shéng)松開、拉緊(jin)🔞。閥🈲芯🧡設置(zhi)浮動閥位(wèi)，形成差動(dòng)油缸回路(lù)，油🌈泵油🚶液(yè)和💋有杆腔(qiang)油🆚液同💋時(shi)進入油缸(gāng)的無杆腔(qiang)，使活塞杆(gǎn)快速伸出(chū)；閥芯彈簧(huang)複位，松開(kai)手柄，閥芯(xin)自動回中(zhong)位🏒，油缸運(yun)動㊙️停止。

12) 四聯閥：安(an)裝在車架(jià)右側後部(bu)的液壓控(kong)制闆上，由(yóu)進油閥片(pian)、回油閥片(pian)和四工作(zuo)閥片組成(chéng)。進油閥片(pian)設置有安(an)全閥，調節(jiē)進入四聯(lian)閥工作壓(yā)力。松開并(bing)緊螺母，擰(ning)動調節螺(luo)杆便可改(gai)變安全閥(fa)的調整壓(ya)力，擰進時(shi)，調整壓力(li)增高，擰出(chū)時，調整壓(yā)🍉力降低；注(zhù)意調整完(wan)畢後，要擰(nǐng)緊背帽，鎖(suǒ)緊調節🆚螺(luó)母。工作閥(fa)㊙️片均為氣(qi)動遠控，液(yè)壓閥芯由(you)專用三位(wèi)氣缸控制(zhì)，組合氣動(dòng)控制閥安(an)裝在司鑽(zuàn)控制箱上(shang)。

A. 工況選擇(ze)閥：置“調整(zhěng)”工況，液壓(yā)動力傳送(song)給六聯閥(fa)；置“作業”工(gong)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻況，液壓動(dòng)力傳送到(dào)液壓大鉗(qian)；置中位，切(qie)斷六聯閥(fa)，液壓大鉗(qián)🐕液路。

B. 液壓(yā)小絞車閥(fa)I：控制液壓(ya)小絞車I正(zheng)、反轉，中位(wèi)懸停。

C. 液壓(ya)小絞車閥(fa)II：控制液壓(ya)小絞車II正(zhèng)、反轉，中位(wèi)懸停。

D. 液壓(ya)旋扣器閥(fá)：控制液壓(yā)旋扣器，正(zhèng)向旋轉，及(ji)停止。（用戶(hu)選配液壓(yā)旋扣器時(shi)安裝）

13) 六(liù)聯閥：安裝(zhuang)在車架左(zuo)側後部的(de)液壓控制(zhi)箱上。由進(jìn)油閥片、回(huí)油閥片和(he)六工作閥(fá)片組成。進(jin)油閥片設(she)置有安全(quán)閥，調節進(jìn)入六聯閥(fa)工作壓力(li)。松開并緊(jin)螺母，擰動(dòng)調節螺杆(gan)便可改變(biàn)安全閥的(de)調整壓♻️力(li)，擰進時，調(diào)整壓力增(zeng)高，擰出時(shi)，調整壓力(li)降低；注✌️意(yì)調整完畢(bi)後，要擰緊(jǐn)背🈲帽，鎖緊(jǐn)調節☎️螺母(mu)。

A. 前右支腿(tuǐ)油缸閥：控(kòng)制車架前(qián)部右側支(zhī)腿油缸，升(sheng)高🌈、落下車(che)架，并調整(zheng)車架水平(píng)。閥芯彈簧(huáng)複位，松開(kai)手柄，閥芯(xin)自動🧑🏽‍🤝‍🧑🏻回中(zhong)位，油缸運(yun)動停止。

B. 前(qian)左支腿油(you)缸閥：控制(zhì)車架前部(bù)左側支腿(tui)油缸，升高(gao)📱、落下車架(jià)⛷️，并調整車(che)架水平。閥(fá)芯彈簧複(fú)位，松開手(shǒu)柄，閥芯自(zì)動回中位(wei)，油缸運動(dong)停止。

C. 後右(you)支腿油缸(gāng)閥：控制車(chē)架後部右(you)側支腿油(yóu)缸。升高♈、落(luò)下車💃架，并(bìng)調整車架(jià)水平。閥芯(xīn)彈簧複位(wèi)，松開手柄(bǐng)，閥芯👣自動(dong)回中位，油(yóu)缸運動停(ting)止。

D. 後左支(zhī)腿油缸閥(fá)：控制車架(jia)後部左側(ce)支腿油缸(gang)。升🧑🏽‍🤝‍🧑🏻高☂️、落下(xia)車架❗，并調(diao)整車架水(shui)平。閥芯彈(dàn)簧複位，松(sōng)開手柄，閥(fá)芯自動回(hui)中位，油缸(gang)運動停止(zhi)。

E. 起升油缸(gang)閥：控制起(qi)升油缸動(dòng)作，起升、落(luò)下整體井(jing)架。閥芯彈(dan)簧複位，松(song)開手柄，閥(fa)芯自動回(hui)中位，油缸(gang)運動停止(zhǐ)♋。兩輸🔱出油(you)🌏口均裝有(you)過載閥，以(yǐ)限制進入(ru)油缸的壓(ya)力，提🌈高井(jǐng)架操作安(ān)全性。

F. 伸縮(suo)油缸閥：控(kòng)制伸縮油(you)缸動作，伸(shēn)出、縮回二(er)層井架。閥(fá)芯鎖🏃銷定(ding)位，松開手(shǒu)柄，閥芯仍(réng)然停留在(zai)工作🙇‍♀️位置(zhì)，油缸❤️繼續(xù)運動☔。兩輸(shū)🌏出油口均(jun)裝有過載(zǎi)閥，以限制(zhi)進入油缸(gang)的壓力，提(ti)高井架操(cāo)作㊙️安全性(xing)。

2、轉向液(yè)壓系統

由(yóu)以下部件(jian)組成：

1) 轉向(xiàng)油泵，安裝(zhuang)在發動機(jī)取力口上(shang)，發動機轉(zhuǎn)動，驅動油(yóu)泵工作。

2) 吸(xi)油濾清器(qì)，箱外自封(feng)式結構，安(an)裝在液壓(ya)油箱的側(cè)🔴部，吸油筒(tong)🥰浸入油箱(xiang)内液面之(zhi)下，過濾起(qi)濾頭露在(zai)油箱外，設(she)有自封閥(fá)、旁✍️通閥、濾(lü)芯污染發(fā)訊器等裝(zhuang)置，更換或(huo)清洗濾芯(xīn)時，可在箱(xiang)外進✂️行，拆(chai)卸，安裝📐方(fāng)便，并且油(yóu)箱内油💁液(ye)不會流出(chu)。

3) 溢流穩流(liu)閥，調定系(xì)統壓力，防(fang)止系統過(guò)載，保護系(xì)統及元件(jiàn)安全；油泵(beng)高速運轉(zhuǎn)，流量過大(dà)時，分流回(huí)油箱，确保(bao)系統最高(gao)✔️穩定流量(liang)。參見圖（溢(yi)流穩流閥(fa)）

4) 轉向分配(pèi)閥，跟随方(fāng)向機動作(zuò)，控制液壓(yā)油的流向(xiang)和流⭐量，供(gòng)給轉向油(you)缸，推動前(qián)橋車輪左(zuo)右轉向。參(cān)見圖（轉向(xiàng)分配🎯閥）

5) 轉(zhuǎn)向油缸，雙(shuāng)向活塞油(yóu)缸，前3橋各(ge)配一件；活(huo)塞杆頭連(lian)接💞在轉✌️向(xiàng)🍓節拐臂上(shang)，控制車輪(lún)轉角。參見(jiàn)圖（轉向油(yóu)缸）

6) 球閥，連(lian)接在壓力(lì)管線與回(hui)油管線之(zhī)間，當鑽機(jī)在作業工(gōng)況時，打開(kai)球閥，系統(tong)卸載，保護(hù)系統元件(jian)。