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2025.12.14

液壓系統故(gu)障70％以上是由液(yè)壓介質(主要指(zhǐ)液壓油)引起的(de)。除🥰了介質受污(wu)染的原因外，液(ye)壓油溫過高也(ye)是影響液壓系(xì)統💃🏻正常運行的(de)重要原因之一(yī)。液壓系統的正(zhèng)常工作溫度為(wei)30—50℃，最高不超🐉過70℃，最(zui)低不低于15℃。油溫(wēn)過高對液壓系(xi)統的性能有什(shí)麼⭐影響，造成油(yóu)溫過高的原因(yīn)有哪些，怎麼樣(yàng)預防呢？

1. 液壓系(xì)統的構成及基(jī)本工作原理

一(yi)個完整的液壓(yā)系統由以下部(bù)分組成：動力元(yuán)件、執🈲行元件、控(kòng)制元件、輔助元(yuan)件和液壓油；動(dong)力元件(系統❓中(zhong)的油泵)的作用(yòng)是将電動機的(de)機械能轉換成(chéng)液體㊙️的壓力能(néng)，給整個液壓系(xì)統提🔅供動力。執(zhi)行元件(如液🈲壓(yā)缸和液壓馬達(dá))的作用是将液(yè)體的壓⛹🏻‍♀️力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載作直線(xian)往複運動或回(hui)轉運動。控❌制元(yuan)件(即各種液壓(ya)閥)在液壓系統(tong)中控制和調節(jie)液體的壓力、流(liu)量和方向。輔助(zhù)元件包括油箱(xiāng)、濾油器、冷卻器(qi)、加熱器、壓力表(biǎo)、油位油溫計等(deng)。液壓油☂️是液壓(ya)系統中傳遞能(neng)量的工作介質(zhi)。

2. 液壓油溫度過(guò)高對液壓系統(tǒng)的影響

2.1 對液(yè)壓油黏度的影(ying)響

在一般行業(ye)中，液壓系統的(de)工作壓力在20MPA以(yǐ)下。由于在此壓(ya)力下，壓力因素(su)對液壓油的黏(nián)度影響可以忽(hu)略不計，主要考(kao)慮溫度對黏度(dù)的影響；當溫度(dù)升✂️高時，油分子(zǐ)内聚力減小，其(qí)黏度就出現下(xià)降。液壓🌈油黏度(du)降低對系統造(zào)成的影響是洩(xiè)漏量增加，由㊙️液(yè)壓油縫隙流動(dòng)的洩漏原理可(kě)知：洩漏量與液(ye)壓油黏度的倒(dǎo)數成正比，溫度(du)升高，洩漏量成(chéng)倍🌂增加。

2.2 更容易(yi)産生氣穴現象(xiàng)

在溫度升高的(de)情況下，液壓油(you)中的空氣分離(lí)壓及飽和蒸㊙️汽(qì)壓會升高，使氣(qi)穴現象更容易(yì)發生。如一般的(de)液壓泵工作時(shí)在真空度0.5MPA時就(jiù)會發生。由氣穴(xue)産生的氣蝕會(huì)嚴重損傷元件(jian)(尤其是動力元(yuán)件)表面，進而大(da)大縮短元件的(de)使用壽命，同時(shí)會降低整個液(yè)壓系統🌂的工作(zuo)效率📧，如液壓泵(beng)的💯吸油能力及(ji)容積效率降低(dī)🈲等。2．3加速液壓油(you)的老化

氧化反(fan)應是液壓油老(lǎo)化的第一要因(yīn)，而氧化反應的(de)發生與油溫關(guān)系十分密切，經(jing)試驗證明，當油(yóu)溫達到溫度區(qū)(55—60℃)時，油溫每升🛀高(gao)10℃，液壓油的氧化(hua)反應就升高一(yī)倍，其壽命縮短(duan)50％。液壓油污染後(hòu)，會加速各元件(jian)之間的磨損，導(dǎo)緻惡性循環。

3. 液(ye)壓系統油溫過(guo)高原因分析

由(you)液壓系統的工(gong)作原理可知，在(zài)系統中産生熱(re)量的🤞有兩部份(fen)：一個是将機械(xie)能轉化為壓力(li)能的動力元件(jian)油泵，另一個是(shì)将壓力能轉化(huà)為機械能的控(kòng)制元件和執行(hang)元件；這兩部份(fen)在正常工作狀(zhuang)态下都要産生(shēng)熱量，這🔞些熱量(liàng)由系統的冷卻(que)系統進行冷卻(que)。因此🈲，當這些部(bu)件中的一個或(huo)幾個工作不正(zheng)常時，都會🌈使🏃系(xì)統的油溫升高(gāo)。

一般流量(liang)較大的液壓系(xì)統均裝有冷卻(què)系統，大部⭐分會(huì)采用水冷卻。它(tā)的基本原理是(shi)用溫度較低的(de)水與高溫液壓(ya)油進行熱🔞交換(huan)，來不斷帶走液(ye)壓系統中産生(sheng)的熱量，使液壓(yā)系統的溫度保(bǎo)持在一個相對(duì)恒定🥵的範圍内(nei)。

冷卻系統的故(gù)障有以下幾類(lei)：

A、冷卻水不通或(huò)入口水溫比系(xì)統油溫高達不(bú)到與✊液壓油形(xíng)成熱交換的作(zuò)用。

3.2 系(xì)統出現内漏

系(xì)統的内漏分為(wei)動力元件内漏(lòu)、控制元件内漏(lòu)和執🛀行元✌️件的(de)内漏。

動力元件(jian)内漏：動力元件(jiàn)(一般指液壓泵(beng)或液壓馬達)的(de)内洩，主要由運(yun)動部件(如葉片(pian)和泵内壁等)之(zhi)間的相互磨損(sǔn)引起，以葉🐕片泵(bèng)為例，一旦葉片(pian)和泵的内壁或(huo)與配流盤問磨(mó)損達到一定的(de)程度後，部分液(ye)壓油将沿着磨(mó)⛱️損的縫隙直接(jiē)流走🏃，而不再通(tōng)過配流盤形成(chéng)的壓力腔運動(dong)。這樣，由電機輸(shū)出的運動能就(jiu)會大🔆量地轉化(huà)為熱能，使系統(tǒng)油溫迅速升高(gāo)。該類⚽故障的特(te)征是：油溫和動(dong)力元件自身溫(wen)度升高比較明(míng)顯，同時系統壓(yā)力顯著地下降(jiàng)。

控制元件内漏(lou)：控制元件的内(nei)洩又分為單個(gè)控制閥✊的内洩(xie)和一組閥因為(wéi)調壓不當産生(shēng)的内洩兩種。單(dān)個控🈚制閥的内(nèi)洩一般也是由(yóu)部件的磨損引(yin)起，閥本身會出(chu)♻️現溫度㊙️急劇升(sheng)🏃‍♀️高的現象，比較(jiào)容易判斷；調壓(yā)不當引起的内(nei)洩則相對難以(yi)判斷，需要進行(háng)系統的分析。

執(zhí)行元件内漏：執(zhí)行元件的内漏(lou)一般較容易判(pan)斷，往往會伴随(suí)🌈着執行元件本(ben)身溫度急劇升(sheng)高和運動做功(gōng)能力的下降。這(zhè)一點在液壓馬(mǎ)達和液壓缸上(shàng)表現得尤為明(míng)顯。

4. 油溫過高的(de)解決方法

1）設計(jì)足夠大小的油(yóu)箱，必要時加裝(zhuang)冷卻器，如果周(zhou)圍的環境☎️溫💚度(dù)過高要使系統(tǒng)與外界隔絕。嚴(yan)格控制系統溫(wēn)度在20-60℃範圍内，最(zuì)高不得超過70℃。

3）管路盡量縮(suō)短，不宜過于細(xi)長、彎曲，盡量使(shǐ)油液流通順暢(chàng)。

4）液壓泵及其連(lian)接處容易洩漏(lou)的地方要加強(qiáng)密封，緊固好連(lián)接件，以免造成(cheng)容積損失而發(fā)熱。

5）當調壓閥的(de)調定值偏高時(shi)，最好降低工作(zuò)壓力，以減少不(bú)必要的能量損(sǔn)耗。

6）選用合适黏(nian)度的液壓油。

5.液(yè)壓系統油溫過(guo)高的預防措施(shī)

鑒于油溫過高(gāo)故障對液壓系(xì)統性能的重大(dà)破壞性🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，對液壓(ya)系統的日常維(wei)護及預防性的(de)檢修工作就顯(xiǎn)得尤🛀為重☀️要了(le)。該故障的預防(fang)措施主要有以(yi)下幾點：

1）定期對(duì)液壓系統進行(háng)巡檢，對油溫等(deng)指标進行重👉點(diǎn)監💃🏻控，發現異常(cháng)要及時處理；

2）對(duì)系統中易磨損(sun)的運動部件及(ji)密封要定期更(geng)換；

3）确保冷卻器(qì)的交換介質正(zheng)常，如中斷要采(cai)取應急方法進(jin)行⭐冷卻或停機(ji)。