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、液壓系(xì)統的發熱現(xiàn)象及其危害(hài)
液壓系統發(fa)熱是挖掘機(ji)較為普遍的(de)一種故障現(xiàn)象,亦是📐分析(xī)處理較為複(fu)雜的一種故(gu)障。發熱并造(zào)成的現象如(rú)下(以鬥山DH60-7型(xing)挖掘機為例(li)):
鬥山DH60-7型挖掘(jué)機正常工況(kuàng)下,液壓系統(tong)油溫應在60℃以(yi)下🐅,如果超出(chū)📐較多,則稱之(zhi)為液壓系統(tǒng)發熱。其故障(zhàng)特征為:挖掘(jue)機冷車工作(zuò)時,各種動作(zuo)較正常,當機(jī)械工作約一(yi)小時後♈,随着(zhe)液壓油溫升(sheng)高,便出現挖(wa)掘機各執行(háng)機構無力及(ji)動作滞🌍緩,特(tè)别是挖掘力(li)不夠,行走轉(zhuan)向困難等。
液(ye)壓系統發熱(rè),導緻挖掘機(jī)出現多種狀(zhuang)況,分析處理(li)💘都必須⚽比🌈較(jiào)仔細。液壓系(xì)統如果出現(xian)發熱現象,并(bing)且不能及時(shí)處理,就會對(dui)系統産生極(ji)為不利的影(ying)響:
(1)油液粘度(du)下降,洩漏增(zēng)加,又使系統(tong)發熱,形成惡(e)性循環;
(2)加速(su)油液氧化,形(xing)成膠狀物質(zhì),阻塞元件小(xiǎo)孔,使液壓♋元(yuan)♊件失靈或卡(kǎ)死,無法工作(zuò);
(3)使橡膠密封(feng)件,軟管老化(hua)失效;
(4)使油泵(beng)及液壓閥件(jiàn)磨損加劇,甚(shèn)至報廢。
2、挖掘(jué)機液壓系統(tǒng)發熱的故障(zhang)實例分析
對(dui)液壓系統發(fa)熱此類故障(zhàng),一般來說應(yīng)從液壓系統(tong)外部向内部(bu)分析。
内部原(yuán)因主要是系(xi)統設計不合(he)理造成的。如(ru)元件間匹配(pei)不合理,管路(lù)通道過細,彎(wan)頭多,彎曲㊙️半(ban)徑❄️小,油箱容(róng)積不夠等因(yīn)素造成的。這(zhè)類問題應在(zài)設計階段予(yǔ)以充分考慮(lü),否則将造成(chéng)🌈挖掘機㊙️液壓(yā)系統先天不(bu)足,制成産品(pin)後就難以☀️克(kè)服。
外部原因(yīn):如鬥山DH60-7 型挖(wa)掘機液壓泵(beng)的發動機是(shi)通過減震箱(xiāng)内的減震阻(zǔ)尼器來連接(jiē)的。在處理一(yī)台挖掘機液(yè)壓系統發熱(rè)故障時,發現(xian)其減震箱㊙️内(nei)油位大大超(chao)過觀察油平(píng)面螺絲處(一(yī)般約為1.5L),而這(zhe)些過多的油(yóu)液在伴随減(jian)震阻尼器轉(zhuan)動過程中,産(chǎn)生大量的熱(rè)量并傳遞到(dào)液壓泵,導緻(zhi)系統發熱。
此(cǐ)時,将減震箱(xiang)油液洩放至(zhì)标準油位後(hou),故障便可消(xiao)除。造成減震(zhèn)箱油位過高(gao)的原因有二(èr),一是操作人(ren)員盲目加油(yóu);二是液壓泵(bèng)軸端油封老(lǎo)化,使液壓油(yóu)的由此洩漏(lou),後者應拆栓(shuan)液壓泵更換(huan)油封。
3、散熱器(qi)散熱性能不(bu)良引起油溫(wen)過高
散熱器(qì)散熱性能不(bu)良的主要形(xíng)式有:外部散(san)熱翅片變形(xing)或堵塞,冷卻(que)作用差;冷卻(que)風扇量不足(zu);液壓油散熱(rè)器内部管道(dào)阻塞。
前兩者(zhě)除可直觀判(pàn)斷外,還可從(cong)散熱器上下(xia)管溫差✌️變化(huà)不大得知,此(cǐ)時應清理散(sàn)熱片,緊固風(fēng)扇皮帶等。對(dui)液壓油散熱(rè)器内部管道(dao)阻塞的判斷(duàn),可通過在散(san)熱器進出口(kǒu)油道安裝壓(yā)力表,檢查二(er)者之間的壓(ya)差,油溫為45℃左(zuo)🆚右壓差在0.12MPa以(yǐ)下屬于正常(chang)情況,如果♉高(gao)于0.12MPa,則表明油(you)管阻塞嚴重(zhong),應拆卸散熱(rè)器上下蓋🏒,疏(shu)通管道。
4、液壓(yā)回油濾芯單(dan)向閥失靈引(yin)起液壓油過(guò)熱
液壓系統(tǒng)回油濾芯單(dān)向閥與液壓(ya)油散熱器并(bìng)聯接在回油(yóu)👌濾芯的出口(kou)上(可參見PC200-5液(yè)壓系統原理(lǐ)圖)。其功用是(shi)當回油散熱(rè)器壓差在0.185MPa以(yi)上時自動開(kāi)啟,短接✔️散熱(re)器構成回油(you)通路。
實際工(gōng)作中,因該閥(fá)安裝在回油(you)濾芯底部,難(nan)以檢查保養(yang),加之個别操(cāo)作者對液壓(yā)油油質選用(yòng)不當,長期不(bu)換油及年久(jiǔ)失修🧑🏽🤝🧑🏻等,使油(yóu)液污染嚴重(zhong),導緻該閥卡(kǎ)🌈死在常開位(wèi)置✊上(還有🔴的(de)擅自❗将此閥(fa)拆除),于是回(hui)油散熱器不(bu)起散熱作🎯用(yòng),勢必引起油(you)溫過高。在每(mei)次更換液壓(yā)油時應檢查(chá)此閥有否卡(kǎ)滞現象。
5、液壓(ya)油牌号選用(yòng)不當引起油(you)溫過高
近年(nian)來發生多起(qi)因選用性能(neng)不符合規定(dìng)的油液或僞(wéi)劣油後液壓(ya)系統油溫升(sheng)高的故障例(lì)如,誤用粘度(dù)過高的油液(yè),引起液流壓(ya)力損失過大(dà),轉化為熱能(néng),會🌐引起溫⭕升(shēng)過高;誤用粘(zhān)度過低的液(yè)壓油,也會引(yin)起工作液壓(yā)泵及液壓元(yuán)件内洩漏大(dà),産生熱量;此(ci)外,一些劣質(zhi)油液,粘溫性(xìng)能差,易乳化(huà)和生産氣蝕(shi)☀️,折出氣😄泡等(děng),會在液壓油(yóu)高壓産生局(jú)部高溫并加(jiā)劇元件的磨(mó)損。
6、液壓系統(tǒng)壓力閥調節(jie)不當引起的(de)系統發熱
液(ye)壓泵作為液(yè)壓系統的動(dòng)力源,其工況(kuang)好壞影響✍️着(zhe)👨❤️👨系統發熱程(cheng)度。如鬥山挖(wā)掘機的主泵(bèng)為柱塞泵,如(ru)果泵内配流(liú)盤✂️與缸體,滑(hua)靴,斜盤及柱(zhù)塞缸體間配(pèi)合位磨損較(jiao)大,往往造成(chéng)液壓⁉️泵較快(kuài)發熱。這可通(tōng)過觀察泵升(shēng)溫快,并有噪(zao)聲的特點加(jia)以判斷。其修(xiū)複方法是,研(yán)磨修整有關(guan)密封配合面(miàn)或更換無法(fǎ)修複之零件(jiàn)。
溢流閥壓力(li)過高或過低(dī)也會引起液(ye)壓系統發熱(re),如系🐕統壓力(li)調節過高,會(hui)使液壓泵在(zài)超過額定壓(yā)力下運行,使(shǐ)泵過載,導緻(zhì)油溫升高;反(fǎn)之,如果系統(tǒng)壓力調節過(guò)低,會使工作(zuo)機構在正常(chang)負載下,頻繁(fán)出現溢流閥(fa)開啟卸荷現(xiàn)象,造成液‼️壓(ya)系統溢流發(fā)熱。
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