、液壓系(xì)統的發熱現(xiàn)象及其危害(hài)

液壓系統發(fa)熱是挖掘機(ji)較為普遍的(de)一種故障現(xiàn)象，亦是📐分析(xī)處理較為複(fu)雜的一種故(gu)障。發熱并造(zào)成的現象如(rú)下（以鬥山DH60-7型(xing)挖掘機為例(li)）：

鬥山DH60-7型挖掘(jué)機正常工況(kuàng)下，液壓系統(tong)油溫應在60℃以(yi)下🐅，如果超出(chū)📐較多，則稱之(zhi)為液壓系統(tǒng)發熱。其故障(zhàng)特征為：挖掘(jue)機冷車工作(zuò)時，各種動作(zuo)較正常，當機(jī)械工作約一(yi)小時後♈，随着(zhe)液壓油溫升(sheng)高，便出現挖(wa)掘機各執行(háng)機構無力及(ji)動作滞🌍緩，特(tè)别是挖掘力(li)不夠，行走轉(zhuan)向困難等。

液(ye)壓系統發熱(rè)，導緻挖掘機(jī)出現多種狀(zhuang)況，分析處理(li)💘都必須⚽比🌈較(jiào)仔細。液壓系(xì)統如果出現(xian)發熱現象，并(bing)且不能及時(shí)處理，就會對(dui)系統産生極(ji)為不利的影(ying)響：

（1）油液粘度(du)下降，洩漏增(zēng)加，又使系統(tong)發熱，形成惡(e)性循環；

（2）加速(su)油液氧化，形(xing)成膠狀物質(zhì)，阻塞元件小(xiǎo)孔，使液壓♋元(yuan)♊件失靈或卡(kǎ)死，無法工作(zuò)；

（3）使橡膠密封(feng)件，軟管老化(hua)失效；

（4）使油泵(beng)及液壓閥件(jiàn)磨損加劇，甚(shèn)至報廢。

2、挖掘(jué)機液壓系統(tǒng)發熱的故障(zhang)實例分析

對(dui)液壓系統發(fa)熱此類故障(zhàng)，一般來說應(yīng)從液壓系統(tong)外部向内部(bu)分析。

内部原(yuán)因主要是系(xi)統設計不合(he)理造成的。如(ru)元件間匹配(pei)不合理，管路(lù)通道過細，彎(wan)頭多，彎曲㊙️半(ban)徑❄️小，油箱容(róng)積不夠等因(yīn)素造成的。這(zhè)類問題應在(zài)設計階段予(yǔ)以充分考慮(lü)，否則将造成(chéng)🌈挖掘機㊙️液壓(yā)系統先天不(bu)足，制成産品(pin)後就難以☀️克(kè)服。

外部原因(yīn)：如鬥山DH60-7 型挖(wa)掘機液壓泵(beng)的發動機是(shi)通過減震箱(xiāng)内的減震阻(zǔ)尼器來連接(jiē)的。在處理一(yī)台挖掘機液(yè)壓系統發熱(rè)故障時，發現(xian)其減震箱㊙️内(nei)油位大大超(chao)過觀察油平(píng)面螺絲處（一(yī)般約為1.5L），而這(zhe)些過多的油(yóu)液在伴随減(jian)震阻尼器轉(zhuan)動過程中，産(chǎn)生大量的熱(rè)量并傳遞到(dào)液壓泵，導緻(zhi)系統發熱。

此(cǐ)時，将減震箱(xiang)油液洩放至(zhì)标準油位後(hou)，故障便可消(xiao)除。造成減震(zhèn)箱油位過高(gao)的原因有二(èr)，一是操作人(ren)員盲目加油(yóu)；二是液壓泵(bèng)軸端油封老(lǎo)化，使液壓油(yóu)的由此洩漏(lou)，後者應拆栓(shuan)液壓泵更換(huan)油封。

3、散熱器(qi)散熱性能不(bu)良引起油溫(wen)過高

散熱器(qì)散熱性能不(bu)良的主要形(xíng)式有：外部散(san)熱翅片變形(xing)或堵塞，冷卻(que)作用差；冷卻(que)風扇量不足(zu)；液壓油散熱(rè)器内部管道(dào)阻塞。

前兩者(zhě)除可直觀判(pàn)斷外，還可從(cong)散熱器上下(xia)管溫差✌️變化(huà)不大得知，此(cǐ)時應清理散(sàn)熱片，緊固風(fēng)扇皮帶等。對(dui)液壓油散熱(rè)器内部管道(dao)阻塞的判斷(duàn)，可通過在散(san)熱器進出口(kǒu)油道安裝壓(yā)力表，檢查二(er)者之間的壓(ya)差，油溫為45℃左(zuo)🆚右壓差在0.12MPa以(yǐ)下屬于正常(chang)情況，如果♉高(gao)于0.12MPa，則表明油(you)管阻塞嚴重(zhong)，應拆卸散熱(rè)器上下蓋🏒，疏(shu)通管道。

4、液壓(yā)回油濾芯單(dan)向閥失靈引(yin)起液壓油過(guò)熱

液壓系統(tǒng)回油濾芯單(dān)向閥與液壓(ya)油散熱器并(bìng)聯接在回油(yóu)👌濾芯的出口(kou)上（可參見PC200-5液(yè)壓系統原理(lǐ)圖）。其功用是(shi)當回油散熱(rè)器壓差在0.185MPa以(yi)上時自動開(kāi)啟，短接✔️散熱(re)器構成回油(you)通路。

實際工(gōng)作中，因該閥(fá)安裝在回油(you)濾芯底部，難(nan)以檢查保養(yang)，加之個别操(cāo)作者對液壓(yā)油油質選用(yòng)不當，長期不(bu)換油及年久(jiǔ)失修🧑🏽‍🤝‍🧑🏻等，使油(yóu)液污染嚴重(zhong)，導緻該閥卡(kǎ)🌈死在常開位(wèi)置✊上（還有🔴的(de)擅自❗将此閥(fa)拆除），于是回(hui)油散熱器不(bu)起散熱作🎯用(yòng)，勢必引起油(you)溫過高。在每(mei)次更換液壓(yā)油時應檢查(chá)此閥有否卡(kǎ)滞現象。

5、液壓(ya)油牌号選用(yòng)不當引起油(you)溫過高

近年(nian)來發生多起(qi)因選用性能(neng)不符合規定(dìng)的油液或僞(wéi)劣油後液壓(ya)系統油溫升(sheng)高的故障例(lì)如，誤用粘度(dù)過高的油液(yè)，引起液流壓(ya)力損失過大(dà)，轉化為熱能(néng)，會🌐引起溫⭕升(shēng)過高；誤用粘(zhān)度過低的液(yè)壓油，也會引(yin)起工作液壓(yā)泵及液壓元(yuán)件内洩漏大(dà)，産生熱量；此(ci)外，一些劣質(zhi)油液，粘溫性(xìng)能差，易乳化(huà)和生産氣蝕(shi)☀️，折出氣😄泡等(děng)，會在液壓油(yóu)高壓産生局(jú)部高溫并加(jiā)劇元件的磨(mó)損。

6、液壓系統(tǒng)壓力閥調節(jie)不當引起的(de)系統發熱

液(ye)壓泵作為液(yè)壓系統的動(dòng)力源，其工況(kuang)好壞影響✍️着(zhe)👨‍❤️‍👨系統發熱程(cheng)度。如鬥山挖(wā)掘機的主泵(bèng)為柱塞泵，如(ru)果泵内配流(liú)盤✂️與缸體，滑(hua)靴，斜盤及柱(zhù)塞缸體間配(pèi)合位磨損較(jiao)大，往往造成(chéng)液壓⁉️泵較快(kuài)發熱。這可通(tōng)過觀察泵升(shēng)溫快，并有噪(zao)聲的特點加(jia)以判斷。其修(xiū)複方法是，研(yán)磨修整有關(guan)密封配合面(miàn)或更換無法(fǎ)修複之零件(jiàn)。

溢流閥壓力(li)過高或過低(dī)也會引起液(ye)壓系統發熱(re)，如系🐕統壓力(li)調節過高，會(hui)使液壓泵在(zài)超過額定壓(yā)力下運行，使(shǐ)泵過載，導緻(zhì)油溫升高；反(fǎn)之，如果系統(tǒng)壓力調節過(guò)低，會使工作(zuo)機構在正常(chang)負載下，頻繁(fán)出現溢流閥(fa)開啟卸荷現(xiàn)象，造成液‼️壓(ya)系統溢流發(fā)熱。