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液壓(yā)缸是将液壓能轉(zhuan)變為機械能的、做(zuò)直線往複❄️運👌動（或(huò)擺動運動）的液壓(yā)執行元件。它結構(gou)簡單、工作可靠。用(yòng)它來實現往複運(yun)動時，可免去減速(su)裝置，并且沒👄有傳(chuan)動⚽間隙，運動平穩(wen)，因此在🈲各種機械(xiè)的液壓系統中得(dé)到廣泛應用。液壓(yā)缸輸出力和活塞(sāi)有效面積及其兩(liǎng)邊的壓差成正比(bi)；
液(ye)壓缸通常由後端(duān)蓋、缸筒、活塞杆、活(huó)塞組件、前端蓋等(děng)主要🔱部分組成；為(wéi)防止油液向液壓(yā)缸外洩漏或由高(gāo)壓腔向低壓腔洩(xiè)漏，在缸筒與端蓋(gài)、活塞與活塞杆、活(huo)塞與缸筒、活👉塞杆(gan)與前端蓋之間均(jun)設置有密封裝置(zhi)，在前端蓋外側，還(hai)裝有防塵裝置；為(wei)防止活塞快速退(tuì)回到行程🍉終端時(shí)撞擊❌缸蓋，液壓缸(gāng)端部還設置緩沖(chong)裝置；有時還需設(shè)置排氣裝置。
缸體組件與(yu)活塞組件形成的(de)密封容腔承受油(you)壓作💘用，因此，缸體(tǐ)組件要有足夠的(de)強度，較高的表面(mian)精度可靠的密封(fēng)性。
(1)法蘭式連接，結(jié)構簡單，加工方便(biàn)，連接可靠，但是要(yao)求缸筒端部🧡有足(zú)夠的壁厚，用以安(an)裝螺栓或旋入螺(luo)釘，它是常用的一(yi)種連接形式。
(2)半環(huan)式連接，分為外半(bàn)環連接和内半環(huán)連接兩種連🔴接形(xing)式🤞，半環連接工藝(yì)性好，連接可靠，結(jie)構緊湊，但削弱了(le)缸筒強度♊。半環連(lian)接應用十分普遍(biàn)，常用于無縫鋼管(guǎn)缸筒與端蓋的連(lián)接中。
(3)螺紋式連接(jiē)，有外螺紋連接和(he)内螺紋連接兩種(zhong)，其特點是體積小(xiǎo)，重量輕，結構緊湊(còu)，但缸筒端部結構(gòu)複雜，這種連接形(xing)式一般用于要求(qiu)外形尺寸小、重👌量(liàng)輕的場合。
(4)拉杆式(shi)連接，結構簡單，工(gōng)藝性好，通用性強(qiáng)，但端蓋的體積和(hé)重🏃🏻♂️量較大，拉杆受(shou)力後會拉伸變長(zhǎng)，影響效果。隻适用(yòng)于長度不大的中(zhong)、低壓液壓缸。
(5)焊接(jie)式連接，強度高，制(zhi)造簡單，但焊接時(shi)易引起缸筒💰變💔形(xing)。
液壓缸的基本作(zuo)用形式：
單作用缸：當僅在(zài)一個方向需要推(tui)力時，可以采用🔆一(yī)個單作用缸；
雙杆(gǎn)缸：當在活塞兩側(cè)需要相等的排量(liàng)時，或者當把一個(ge)🛀🏻負⭕載連接于每端(duān)在機械有利時采(cǎi)用，附加端可👣以用(yòng)來安㊙️裝操♋作行程(chéng)開關等的凸輪．
彈(dàn)簧回程單作用缸(gāng)：通常限于用來保(bao)持和夾緊的很小(xiǎo)的🚩短💔行程缸。容納(na)回程彈簧所需要(yào)的長度使得它們(men)在需要長行🥵程時(shi)很讨厭；
柱塞式單(dan)作用缸：僅有一個(ge)流體腔，這種類型(xing)的缸通☁️常💜豎直💜安(ān)裝，負載重置使缸(gang)内縮，他們又是被(bei)成🌈為“排量缸”，并且(qie)對長行程✏️是實用(yòng)的；
多級伸縮缸：最(zui)多可帶4個套簡，收(shou)攏長度比标準缸(gang)短．有💛單作用或雙(shuāng)作用，它們與标準(zhun)缸相比是比較貴(guì)的，通常👉用于安裝(zhuāng)空間較小但需要(yào)較大行程的㊙️場合(he)，
串聯缸：一個串聯(lian)缸足由兩個同軸(zhóu)安裝的缸組成的(de)，兩個缸的活塞由(yóu)一個公共活塞杆(gan)鍊接，在兩缸之前(qián)👉設置杆密封件以(yǐ)便使每個缸都能(neng)雙作用，當安裝寬(kuan)度或高度受限制(zhi)時．串聯缸可以增(zēng)加出力；
液壓傳動(dong)原理－以油液作為(wei)工作介質，通過密(mì)封容積的變化來(lai)傳遞運動，通過油(you)液内部的壓力來(lai)傳遞動力。
1、動力部(bu)分－将原動機的機(jī)械能轉換為油液(yè)的壓力能（液壓能(néng)）。例如：液壓泵。
2、執行(hang)部分－将液壓泵輸(shū)入的油液壓力能(neng)轉換為帶動工作(zuò)機構的機械能。例(lì)如：液壓缸、液壓馬(ma)達。
3、控制部分－用來(lai)控制和調節油液(yè)的壓力、流量和流(liú)動方向。例如：壓力(li)控制閥、流量控制(zhì)閥和方向控制閥(fa)。
4、輔助部分－将前面(miàn)三部分連接在一(yi)起，組成一個系統(tong)，起貯油🧑🏾🤝🧑🏼、過濾、測量(liàng)和密封等作用。例(li)如：管路和接😍頭、油(you)箱、過♊濾器、蓄能器(qì)、密封件和控制儀(yí)表等。
在一定體積(ji)的液體上的任意(yi)一點施加的壓力(li),能夠大小相等✉️地(di)向各個方向傳遞(dì).這意味着當使用(yong)多個液壓🛀缸時,每(měi)個液壓缸将按各(gè)自的速度拉或推(tui),而這些速度取決(jue)于移動負載所需(xū)的壓力.
在液壓缸(gāng)承載能力範圍相(xiang)同的情況下,承載(zǎi)最小㊙️載荷的液壓(yā)缸會首先移動,承(chéng)載最大載荷的液(ye)壓缸最後移🔞動.
為(wei)使液壓缸同步運(yun)動,以達到載荷在(zài)任一點以同一速(su)度被頂升,一定要(yao)在系統中使用控(kong)制閥或同步頂升(sheng)系統元件.
按結構(gou)形式分，可分為活(huó)塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸和伸縮套筒缸(gang)。按🎯活塞杆的形式(shi)分，可分為單活塞(sai)杆缸和雙活塞💔杆(gǎn)缸。
按缸的特殊用(yong)途分，可分為串聯(lian)缸、增壓缸、增速缸(gang)🏒、步💔進缸🏃等。此類缸(gang)都不是一個單純(chun)的缸筒，而是和其(qí)它缸筒和構件組(zǔ)合而成，所以從結(jie)構的觀點看㊙️，這類(lèi)缸又叫組🈲合缸。
液壓缸(gang)的差動原理，就是(shi)兩端同時接供油(yóu)管路，一端由于🌈活(huó)♍塞杆作用面積要(yao)小于另一端，利用(yòng)差動原理實現🛀🏻運(yùn)動。
當單杆活塞缸(gang)兩腔同時通入壓(ya)力油時，由于無杆(gan)腔有效作用面積(jī)大于有杆腔的有(you)效作用面積，使得(dé)活🔴塞向右的作用(yong)力大于向左的作(zuò)用力，因此，活塞向(xiàng)右運動，活🔱塞杆向(xiang)外伸出🐇；與此同🧡時(shi)，又将有杆腔的油(yóu)液擠出，使其💋流進(jin)無杆腔，從而加快(kuai)了活塞🌈杆的伸出(chū)速度，單活塞杆液(ye)壓缸的這種連接(jie)方式被稱為差動(dòng)連接。差動連接時(shi),液壓缸的有效作(zuo)用面積是活塞杆(gǎn)的橫截面積，工作(zuò)台運動速度比無(wu)杆腔進油時的速(sù)度🔞大，而輸出力則(zé)減小。
差動連接是(shi)在不增加液壓泵(beng)容量和功率的條(tiáo)件下☂️，實現快速運(yùn)動的有效辦法。
單活塞(sai)杆液壓缸隻有一(yi)端有活塞杆。是一(yī)種單活塞液壓缸(gāng)。其兩端進出口油(yóu)口A和B都可通壓力(li)油或回油💚，以實現(xiàn)雙💛向運動，故又稱(cheng)為雙作用缸。用它(ta)來實現往複運動(dong)時，可免去減速裝(zhuāng)置，并且沒有傳動(dong)間隙，運動平穩，因(yin)此在各種機械的(de)液壓系統中得🌂到(dao)廣泛應用。
特點：
（1）無(wu)杆腔進油，有杆腔(qiang)回油。
（3）差動(dong)連接—左右兩腔接(jie)通，且都通壓力油(yóu)。
單杆缸三種比較(jiào)，如下圖所示：
單杆活(huo)塞缸的活塞隻有(yǒu)一端帶活塞杆，由(yóu)于單杆活塞缸左(zuǒ)🌏、右兩腔的有效面(miàn)積不等，因此其特(tè)點是：當交替進入(rù)缸兩腔⛷️的流🔆體壓(yā)力戶和流量Q不變(biàn)時，活塞缸在左、右(yòu)兩個方向上輸出(chū)的推😍力F不相等，往(wǎng)複運動速度口也(yě)不相同，并且活塞(sāi)杆直徑越大，這種(zhong)差别也越大。但分(fèn)别采用缸體固定(dìng)和采用活塞杆固(gu)定時，它們🌐相應的(de)工作台的運動範(fàn)圍是相同的。
雙杆活(huo)塞缸兩端的杆徑(jing)通常是相等的，因(yin)此活塞兩端💃🏻的有(yǒu)🌏效🔞作用面積也相(xiang)等。當油缸兩腔分(fèn)别交🈲替輸入相同(tong)流量和♌壓力⭐的流(liú)體時，活塞上産生(shēng)的最大推力和運(yun)動速度也分别相(xiang)等。但分别采用缸(gang)體固定和活塞杆(gǎn)固🔞定時，它們相應(yīng)的工👨❤️👨作台的運動(dòng)範圍是不同的
特點：
（1）無杆腔進(jìn)油，有杆腔回油。
（2）有(you)杆腔進油，無杆腔(qiāng)回油。
氣(qì)液增力缸也稱氣(qi)液增壓缸一般簡(jiǎn)稱增壓缸。 氣🔞液增(zeng)♉壓缸是結合是氣(qì)缸和油缸優點而(er)改進設計的，液壓(yā)油與壓縮空氣嚴(yan)格隔離，缸内的活(huó)塞杆接觸工作件(jiàn)後自動啟程，動作(zuò)速度快，且♋較氣壓(ya)傳動穩定，缸體🔱裝(zhuāng)置簡單，出力調整(zheng)容易，相同條件下(xia)可達到油壓機之(zhi)高出力，能🤞耗低，軟(ruǎn)着陸⭐不損模具，安(ān)♌裝容易并且特殊(shū)增壓缸可360度任意(yì)角度安裝，所占用(yong)的空間🚩小，故障少(shao)無溫升之困擾，壽(shou)命長，噪聲小，等🍉核(hé)心特性。 增壓缸💘使(shǐ)用一般氣壓即能(néng)達成油壓♈缸之高(gao)出🔅力，不需要液壓(yā)單元。 增壓缸一般(bān)可分為：預壓式增(zēng)壓缸、直壓式增壓(yā)缸、行程可調增壓(yā)缸、加✌️大回程拉力(li)增壓缸、緊湊并列(liè)型增壓缸、迷你型(xing)增壓缸、快速型增(zēng)壓缸、油氣隔離型(xíng)🧑🏾🤝🧑🏼增壓缸。
增壓缸的(de)工作頻率，按照不(bu)同的行程及缸徑(jìng)一般🙇🏻在10~70次/分鐘⭐ 作(zuò)動方式：雙動 操作(zuò)速度：50~1000mm/s 出力範圍：1~100噸(dun) 應用範圍：壓印标(biao)記、彎❓折型材、模具(jù)沖孔、沖切鋼材、型(xing)材碰焊、擠模成型(xing)、壓平🌈校直、鉚接鍛(duàn)壓、整型钣金、緊密(mì)裝配、鉚合連接、金(jīn)屬沖壓。
伸縮式液壓缸(gang)是可以得到較長(zhǎng)工作行程的具有(yǒu)🏃🏻♂️多級套筒形🌈活塞(sāi)杆的液壓缸，伸縮(suō)式液壓缸又稱多(duō)級液壓缸。伸縮式(shi)液壓缸是由兩個(gè)或多個活塞🏃♀️式液(yè)壓缸套裝📧而成的(de)，前一級活塞缸的(de)活塞杆是㊙️後一級(ji)活塞缸的缸筒。
當(dāng)壓力油從無杆腔(qiāng)進入時，活塞有效(xiào)面積最大的🏃♂️缸🔅筒(tǒng)開始伸出，當行至(zhi)終點時，活塞有效(xiao)面積次之的缸筒(tong)開始伸出。伸縮式(shi)液壓伸出的順序(xù)是由大到小依次(ci)伸出🧑🏽🤝🧑🏻，可獲得很長(zhang)的工作行程，外伸(shēn)缸筒有效面積越(yuè)小，伸出速度越快(kuai)✉️。因此，伸出💘速度有(yǒu)慢變快，相應的📐液(ye)壓推力由大變小(xiao)；這種推力、速度的(de)變化規律，正适✔️合(he)各種自動裝卸機(ji)械對推力和速度(du)的要求。而縮回🆚的(de)順序♌一般是由小(xiao)到大依次縮回❄️，縮(suō)回時的軸向長☂️度(du)較短，占用空間較(jiao)小，結構緊湊。常用(yòng)于工程機械和其(qí)他行☎️走機械，如起(qǐ)重機、翻鬥汽車等(deng)的液壓系統中。
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