戰機尾(wei)噴管大(da)緻有兩(liǎng)種分類(lèi)方法：1，收(shōu)斂和收(shōu)斂擴張(zhāng)🚩；2，噴口面(mian)積可調(diao)和不可(kě)調。

不可(kě)調節的(de)收斂形(xing)尾噴管(guǎn)（固定噴(pen)的亞聲(sheng)速尾噴(pen)管）：結構(gou)🍉最簡單(dān)，重量最(zui)輕，廣泛(fàn)應用于(yú)亞聲速(su)及低超(chāo)聲速飛(fei)機上🌈的(de)不帶加(jia)力燃燒(shāo)室的渦(wo)噴發動(dòng)機，及渦(wō)輪後燃(ran)氣焓降(jiàng)較小的(de)渦槳和(he)渦扇發(fā)動機。（如(rú)WP5甲的尾(wěi)噴管）

可(ke)調節的(de)收斂形(xing)尾噴管(guǎn)：能使發(fā)動機在(zài)各種工(gōng)況下都(dou)獲得良(liáng)好的性(xing)能，帶加(jia)力的發(fā)動機必(bi)須采用(yong)可調節(jie)的尾噴(pen)管，保👣證(zhèng)在加力(lì)狀态下(xià)相應地(dì)加大♻️噴(pēn)口。有的(de)發動機(jī)通過改(gǎi)變噴口(kou)面積來(lái)改變工(gong)況。其主(zhu)要類型(xíng)有：多魚(yu)鱗片式(shì)，雙魚鱗(lín)片式，移(yí)動尾椎(zhui)體式，氣(qì)動調節(jie)式。（魚鱗(lín)片又叫(jiào)調節片(pian)，多魚鱗(lín)片式參(can)考WP6，WP7）

可調(diao)節的收(shōu)斂擴張(zhāng)形尾噴(pen)管：超聲(sheng)速飛機(ji)用（無論(lùn)有無加(jia)力），其燃(ran)氣的膨(péng)脹比很(hen)大，用此(ci)型尾噴(pēn)管減小(xiao)燃氣不(bu)完全膨(péng)脹的推(tui)力損失(shi)。有移動(dòng)尾椎體(ti)式和多(duo)調節片(pian)式等。（如(rú)AL-31f）

超聲速(su)飛機還(hai)用過引(yin)射式尾(wěi)噴管，用(yòng)引氣氣(qi)流調節(jiē)主流的(de)⁉️膨🔞脹比(bǐ)。

以上尾(wěi)噴管是(shi)直流式(shi)的，燃氣(qì)向後排(pái)出。

還有(you)偏轉燃(ran)氣流的(de)，如“飛馬(mǎ)”發動機(ji)，帶有折(she)流闆，用(yòng)于⭕短🏒距(ju)/垂直起(qi)降，類似(sì)的還有(yǒu)F-135發動機(ji)，3軸承旋(xuán)轉噴管(guan)，用于STOVL。

除(chu)此之外(wài)，還有用(yòng)于減速(sù)，縮短降(jiàng)落時的(de)滑跑距(ju)離，或飛(fei)行🥰中🐅機(ji)動，減速(sù)的反推(tuī)力裝置(zhi)，主要是(shi)将燃氣(qì)流偏轉(zhuǎn)向前方(fāng)🌈，産生反(fǎn)推☔力。有(you)蛤殼形(xíng)門式，戽(hu)鬥式門(men)，外涵反(fǎn)推裝置(zhì)。