一、概(gai)述

液路系統主要(yao)包括主油泵，液壓(yā)油箱，濾清器，減壓(ya)💃閥✏️，溢流閥,起升液(yè)缸，伸縮液缸，吊鉗(qián)液缸，支腿液缸，液(ye)壓馬達，及各種液(ye)壓操🚩作閥等部件(jiàn)。設備出廠前溢流(liu)閥、減壓閥⭐及各種(zhong)壓力閥的壓力已(yi)調定，确保液壓系(xì)統安全運行，用戶(hu)在使用中不得輕(qīng)率更改。

液壓系統(tong)包括主液壓系統(tong)和轉向液壓系統(tong)，兩個系統共用一(yī)液壓油箱。

1、主液壓(ya)系統

主液壓系統(tong)為鑽機車在設備(bei)調整和鑽修作業(ye)時🐅提供液🐪壓動力(li)，配置有各種閥件(jian)，控制操作各液壓(yā)🛀機具正确安全運(yùn)行。

2、轉向液壓系統(tong)

轉向液壓系統為(wei)車輛前部車橋的(de)液壓助力轉向✏️提(ti)供液壓動力，配置(zhì)有各種閥件，控制(zhì)液壓系統壓力、流(liu)向和穩定最高流(liú)量，确保車輛轉向(xiang)輕便靈活，安全可(kě)♋靠。

二、結構特點

液(ye)壓系統由以下組(zu)成：

¨ 主液壓系統

¨ 轉(zhuan)向液壓系統

1、主液(yè)壓系統

由以下部(bu)件組成：

1) 液壓油箱(xiāng)：存儲、冷卻、沉澱和(hé)過濾液壓油。油箱(xiang)安裝有：

l 人孔蓋，安(an)裝在油箱頂部，設(shè)置有兩個，其中在(zài)油箱回💚油區的㊙️人(rén)🌈孔蓋上安裝液壓(yā)空氣濾清器；

l 液壓(yā)空氣濾清器，過濾(lǜ)油箱流通空氣，油(yóu)箱加油時❓過濾☎️油(yóu)液；

l 液位計，2個，安裝(zhuāng)在油箱的前側面(mian)，設置有高低兩個(ge)液位計☁️，高🙇🏻位液位(wei)計，顯示井架降落(luò)後的油面；低位液(ye)位計，顯示井架豎(shu)起後油面；

l 油溫表(biǎo)，安裝在油箱的前(qian)側面，測量油箱内(nèi)油溫，正常工作油(yóu)溫在30～70℃；主回油口，2個(ge)，設置在油箱的底(dǐ)闆上，配置單向閥(fa)，分别連接主回油(yóu)管和溢流閥回油(you)口；單向閥在維修(xiū)液壓管路時自動(dòng)關閉，防止油箱中(zhōng)的油液流🔞失；

l 排洩(xiè)油口，設置在油箱(xiāng)的底闆上，用堵頭(tóu)封堵；打開堵頭可(ke)排放油箱液壓油(you)；

l 主油泵吸油口，設(she)置在油箱的前側(ce)面，安裝主吸油濾(lǜ)清器；

l 轉向油泵吸(xi)油口，設置在油箱(xiang)的前側面，安裝轉(zhuǎn)向吸🏃油濾清器；

l 轉(zhuan)向系統回油口，設(she)置在油箱的底闆(pan)上，配置單向閥💰，單(dān)向閥在💚維修液壓(ya)管路時自動關閉(bì)，防止油箱✂️中的🧑🏽‍🤝‍🧑🏻油(yóu)液流失；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒輪結構，2台(tái)，分别安裝在兩台(tai)液力變速箱取力(lì)箱上，由變矩器泵(bèng)輪驅動，發動機轉(zhuan)動，取力箱就可驅(qū)動油泵。取力箱配(pei)置有液壓離合器(qì)🏒，當需要液壓動作(zuo)時，可操作司☂️鑽控(kòng)制箱“液泵離合”手(shou)柄，置“油泵I合”位，油(you)泵I結合，輸出工作(zuò)壓力油液；手柄置(zhì)“油泵II合”位，油泵II結(jie)合🔞，輸出工作壓力(li)油液；。手柄置中位(wei)，兩油泵均脫離停(ting)轉。

3) 溢流閥：先導式(shì)結構，2台，分别安裝(zhuang)在主液壓油泵的(de)出油口🚩端。調定系(xi)統壓力，防止系統(tong)過載，保護系統及(ji)元件安全。

溢流閥(fa)的結構原理：由先(xiān)導閥和主滑閥組(zu)成，先導閥部分包(bao)括閥體，滑閥，調壓(yā)彈簧等零件。主閥(fá)滑閥上開有一㊙️個(ge)小孔a，使進口壓力(lì)油能進入滑閥上(shàng)腔B，當作用在錐閥(fa)上的液壓 力小于(yú)彈簧的預緊力時(shi)，先導閥錐閥在彈(dan)簧力的作用㊙️下關(guan)閉，因為閥體内沒(mei)有油液流動，滑閥(fá)上下🔱兩端油腔液(yè)壓力相等。因☎️此，滑(hua)閥在上⚽端彈簧的(de)作用下⚽處于下端(duān)的極🏃‍♂️限位置。溢流(liu)閥的進出油口被(bei)滑閥切斷，溢流閥(fa)不溢流；當作用在(zài)錐閥上的🛀液壓力(lì)因溢流閥進口壓(ya)力的升高而增大(da)到等于彈簧力時(shí)🍓，錐閥被頂開，滑閥(fa)上腔B的油液經回(hui)油🚶‍♀️口b和滑閥中心(xīn)通孔流入閥的出(chu)油口，然後溢🔞流回(hui)油箱，這時溢流閥(fa)進油口的壓力油(you)從小孔a，向上補充(chōng)到B腔，因為油液經(jing)小孔a時存在壓力(li)損失，因此B腔的壓(yā)力低于進油口壓(yā)力，滑閥上😍下兩端(duān)出現壓力差。于是(shi)，在上下兩端壓力(lì)差的作🙇🏻用下滑閥(fá)克服彈簧力，滑閥(fa)自重以及摩擦力(lì)向上移動，打開溢(yì)🔱流閥的進回油口(kǒu)，油液流回油箱，滑(huá)閥開啟後，受液🌈動(dong)力的影響，進口的(de)壓力P還要繼續上(shang)升，滑閥繼續上移(yi)，到某一位置滑閥(fá)⭕受📐力平衡時，溢🐇流(liú)閥進口壓力穩定(ding)在一定值，該值稱(cheng)為溢流閥的調定(ding)壓力。

4) 吸油濾清器(qi)：箱外自封式結構(gou)，安裝在液壓油箱(xiāng)的☀️側部，吸油筒浸(jìn)入油箱内液面之(zhī)下，過濾器的濾頭(tóu)暴露📱在油箱外；設(she)有自封🐆閥、旁通閥(fá)、濾芯污染發訊器(qi)等裝👄置。更換📞或清(qīng)洗濾芯時，可在箱(xiang)外進行，拆卸🤞，安裝(zhuang)方便；拆卸濾芯後(hòu)，自封閥自動關閉(bì)，防止油箱内油液(yè)流出。旁通閥，當濾(lǜ)芯堵塞後，又不得(de)立即停🏃‍♀️機檢修，油(yóu)液✨可經旁通閥循(xún)環，适時停機清洗(xǐ)或更換濾芯；壓差(chà)指示器，機械目測(ce)結構，濾芯堵塞，影(ying)響油💰液壓差，指針(zhēn)擺動📐，當指向紅色(se)區域🔞時，應停機清(qing)洗或更換濾芯。濾(lü)清器出口安裝球(qiu)閥，在維護檢修🈚液(yè)壓管路時将其關(guan)閉，防🔴止油箱中的(de)油液流失。

5) 回油濾(lü)清器：配備旁通閥(fá)和壓差指示器，濾(lü)清器過💚濾液壓🔅油(yóu)👄中固體雜質，防止(zhi)管路中的雜質進(jin)入油箱，保持系統(tǒng)油液清潔；旁通閥(fá)，當濾芯堵塞後，又(yòu)不⁉️得立即停機檢(jiǎn)修，油液🐕可經旁通(tōng)閥循環，适時停機(ji)清洗或更換濾芯(xīn)；壓🍓差指示器，機械(xiè)目測結構，濾芯堵(dǔ)塞，影響油液壓差(chà)，指示樁伸出，當指(zhǐ)向紅色區域時，應(ying)停機清洗🔅或更換(huan)濾芯。

7) 起升油缸：三級(ji)複合油缸結構，配(pèi)備單向節流閥；起(qi)升、降落井架，單向(xiàng)節流閥以防止井(jing)架降落過程中發(fā)生重力🔞超速現象(xiang)💞，保護井架起落安(an)全。本機配置雙起(qi)升💛油缸。

l 結構及工(gong)作原理：結構組成(chéng)，由缸體，一級活塞(sai)，二級活塞，三級活(huó)塞，導向環，密封圈(quān)等部分組成。缸頭(tóu)設置有銷軸🐆耳闆(pǎn)，用銷軸與車架橫(heng)梁上固定耳闆連(lian)接，三級❤️活塞杆以(yi)同樣的方式與井(jǐng)架下體門框銷軸(zhóu)連接。一♊、二級柱塞(sāi)🐇為單向作用結構(gòu)，在液壓油作⭐用下(xià)，柱塞動力伸出，柱(zhu)塞回程時要靠自(zì)重回縮；三級活塞(sai)為雙💞向☎️作用結構(gou)，在液壓油作用下(xia)，三級活塞動力伸(shēn)出和縮回。起升🛀油(yóu)缸設有三個油口(kou)，P1、P2和P3。油🛀口P1設在缸頭(tóu)處，接通柱塞工作(zuo)腔及三級⁉️活塞無(wu)杆腔，油道内設置(zhì)有單向🛀節流閥；油(you)口P2設在三級❌活塞(sāi)杆處，接通三級活(huó)塞有杆腔，油道内(nèi)設置有節流孔；油(you)口P3設在三🐉級活塞(sai)杆處，接通柱塞工(gōng)作腔及三級活塞(sāi)無杆腔，與P1油路相(xiang)通，油道内🈚設置有(you)節流孔。在🈲油缸三(san)級活塞缸蓋處設(shè)置有放氣孔口，其(qí)上安裝放氣塞。

l 排(pái)放空氣：每次起落(luo)井架前，應徹底排(pái)放起升油缸和伸(shen)縮油缸内的空氣(qì)。液壓油中含有空(kōng)氣，管路的滲漏導(dao)緻油缸内存有空(kong)氣，當起升油缸和(he)伸縮油📧缸長期停(tíng)放時♋，空氣将富集(ji)在油缸的上部。在(zai)井架起升和下降(jiang)時将加大産生事(shi)🤩故的機率，排放空(kong)氣♉，消除事故隐患(huan)。

l 系統管路空氣排(pái)放：打開六聯閥控(kòng)制闆上的針形閥(fá)E，使起升油缸P1、P3形成(chéng)暢通回路，并連接(jiē)回油管路。提起起(qǐ)升油缸控制閥💃🏻手(shǒu)柄🌏，油泵液壓油經(jīng)P1進入起升油缸，再(zài)經P3返回油油箱，液(ye)壓系統無負載運(yun)行；液壓系統經5～10min無(wú)負載運行，排除管(guǎn)路和起升油缸内(nèi)的氣🥰體。

l 排放起升(sheng)油缸三級活塞有(yǒu)杆腔空氣：關閉針(zhen)形閥E，起升油💯缸P1、P3形(xing)成封閉回路。輕微(wēi)提起起升油缸控(kong)制✂️閥手柄，向起升(shēng)油缸下腔供壓力(li)油，油壓控制在2～3MPa，打(da)💋開油缸⛱️三級活塞(sai)缸蓋處放氣塞，排(pai)放起升油缸中🚩的(de)空氣。

l 系統滲漏檢(jiǎn)查：輕微提起起升(shēng)油缸控制閥，向起(qǐ)升油缸下腔🔱供壓(ya)力油，使井架緩慢(man)起升，離開井架前(qian)支架100~200mm，停止起升，井(jǐng)架保持狀态5min。檢查(cha)液壓系統及管路(lu)，各處不得滲✍️漏；觀(guān)察井架，不得有明(míng)顯下落。

l 安全機構(gòu)：井架重量較大，井(jing)架起落存在較大(da)的事故機率，操作(zuò)時應多加注意，嚴(yán)格遵循操作規程(chéng)。為🔴安全起升👅油缸(gang)設置了多重安全(quan)機構，即使起升油(you)缸操縱閥失效或(huo)出現液壓軟管破(po)裂🌐損壞，起升油缸(gāng)将有效地減緩井(jing)架放倒速度，防止(zhi)重🌈大事故發生。

l 起(qǐ)升井架：液壓油由(yóu)P1油口，經單向閥進(jìn)入油缸工作腔，一(yī)⭕級柱塞首先伸出(chu)，到位後，二級柱塞(sāi)、三級活塞🈲杆依📱次(ci)伸出，三級活塞有(yǒu)杆腔内的油液經(jing)P2回油，由🧑🏽‍🤝‍🧑🏻于P2口設🌈有(yǒu)節流🏃孔，三級💘活塞(sāi)伸出時，應減小控(kòng)制閥門的開度，減(jiǎn)慢伸出速度，否則(zé)将導緻液壓系統(tǒng)壓力升高；

l 放倒井(jǐng)架：液壓油由P2進人(ren)三級活塞有杆腔(qiang)，推動活塞回縮🌈，無(wú)杆腔的油液經P1節(jiē)流口回油，油缸回(huí)縮速度較慢，以防(fang)止重力超速發生(sheng)；各柱塞、活塞縮回(hui)順🏃‍♀️序是，首🈚先是三(san)級活塞🧑🏾‍🤝‍🧑🏼回縮，到位(wèi)後，二級、一級柱塞(sai)依次回縮。二級、一(yi)級柱塞回縮時，是(shì)依靠自重回落📧，無(wú)須向油缸💯供液壓(yā)油，此時可減小發(fā)動機轉速，操🧑🏽‍🤝‍🧑🏻作手(shǒu)柄緩慢🔞回📧落井架(jia)。

8) 伸縮油缸，液壓伸(shēn)縮二層井架。

l 結構(gou)組成：超長柱塞油(yóu)缸，缸體總長達14～16m。柱(zhu)塞端部設有油口(kǒu)，油道内設置有單(dan)向節流閥；缸頭配(pèi)有放氣塞。油缸體(tǐ)用U型螺栓與井架(jia)上體固緊，頂部頂(ding)在井架橫梁的座(zuo)圈内，柱塞杆下部(bu)裝有連接闆，與井(jing)架下體橫梁螺栓(shuan)連接。

l 工作過程。二(er)層井架伸出，操作(zuò)伸縮油缸控制閥(fa)上提，壓力👉油經柱(zhu)塞杆端部油口、單(dān)向閥、柱塞空心進(jin)入缸✂️體，推動缸體(tǐ)伸出，帶動井架上(shang)體沿軌道上升，井(jǐng)架到位，鎖銷機構(gou)自動鎖定。二層井(jǐng)🌂架縮回，人工解開(kāi)安全銷，先操作伸(shēn)縮油缸控制閥上(shang)提，使二層⚽井架緩(huǎn)慢上🙇‍♀️升200mm左右，鎖銷(xiāo)機構自動解鎖，再(zai)操作伸☎️縮油缸控(kong)制閥下壓，缸體内(nèi)液壓油靠二層井(jǐng)架自☂️重産生的壓(ya)力，經節流口由柱(zhù)塞端部的油口，流(liú)出缸外，二層井架(jià)下落，下落速度靠(kao)單向節流閥及操(cao)🌈作伸縮油缸控制(zhì)閥開啟程度調節(jiē)。

l 安全機構：二層井(jǐng)架重量較大，井架(jia)起落存在較大的(de)事👣故機率，操作時(shi)應多加注意，嚴格(gé)遵循操作規✉️程。為(wéi)安全伸縮油缸設(shè)置有單向節流閥(fa)，即使油缸操縱閥(fa)失效或出現液壓(yā)軟管破裂損壞等(děng)，油缸将有效地減(jian)緩井架下落速度(du)，防止重大事故發(fa)生。

l 排放空氣：油缸(gāng)放置一段時間後(hòu)，會有空氣從密封(fēng)處滲👌入，初裝的油(you)缸，内部更有空氣(qì)存在，因此，每次動(dong)作伸縮油缸前，必(bì)須排伸縮油缸内(nèi)的空氣，防止油缸(gāng)伸縮過程中爬行(háng)🈲。輕微提🈲起起升油(you)缸控制閥手柄，向(xiang)伸🌏縮油缸供㊙️壓力(lì)油，油壓控制在2～3MPa，打(da)開油缸🏃🏻‍♂️頂部放氣(qi)塞❄️，排放伸縮油缸(gang)中的空氣，排淨後(hòu)擰緊螺帽，放氣時(shi)不能搬開井架安(ān)全插銷。

9) 吊鉗油缸(gang)：油缸為雙向活塞(sāi)式結構，缸頭、缸蓋(gai)兩端均設有♉緩沖(chong)裝置，防止油缸液(yè)壓沖擊。油缸活塞(sāi)杆縮回✊時，拉緊吊(diao)鉗貓頭繩，用于上(shang)緊、卸開鑽柱螺紋(wen)；活塞杆伸出，貓頭(tou)繩回程。

10) 液壓小絞(jiǎo)車：行星減速機構(gou)，配備制動器和平(píng)衡閥，起吊物件安(an)全，可在空中懸停(tíng)。

11) 二聯閥：安裝在司(si)鑽控制箱的下部(bù)，由進油閥片、回🥵油(yóu)閥片和二工作閥(fa)片組成。進油閥片(piàn)設置有安全閥，調(diào)節進入二聯閥的(de)工作壓力。松開并(bing)緊螺母，擰動調節(jie)螺杆便可改變安(an)全閥的調整壓力(lì)，擰進時💛，調整壓力(lì)👌增高，擰出時，調整(zheng)壓力降低；注意調(diào)整完🚩畢後，要擰緊(jǐn)背帽，鎖緊調節螺(luó)母。工作閥片手動(dòng)控🔆制。

A. 吊鉗油缸閥(fá)I：控制吊鉗I油缸伸(shen)出，縮回，使錨頭繩(shéng)松👨‍❤️‍👨開、拉緊。閥芯設(she)置浮動閥位，形成(cheng)差動油缸回路，油(yóu)泵油液和㊙️有杆腔(qiang)油液同時進入油(yóu)缸的無杆腔，使活(huo)塞杆快速伸出；閥(fa)芯彈簧複⛹🏻‍♀️位，松開(kāi)手柄，閥芯自💞動回(hui)中位，油缸運動停(ting)止。

B. 吊鉗油缸閥II：控(kòng)制吊鉗II油缸伸出(chu)，縮回，使錨頭繩松(song)開、拉緊。閥芯設置(zhì)浮動閥位，形成差(cha)動油缸回路，油泵(bèng)油☁️液和有杆腔油(yóu)液同💜時進入油缸(gang)的無杆腔，使活塞(sāi)杆快速伸出；閥芯(xin)彈簧複☔位，松開手(shǒu)柄，閥芯自🧡動回中(zhong)位，油缸運動停止(zhǐ)。

12) 四(si)聯閥：安裝在車架(jià)右側後部的液壓(yā)控制闆上，由進油(yóu)閥🥵片、回油閥片和(he)四工作閥片組成(cheng)。進油閥片設置有(yǒu)安全閥💞，調節進入(rù)四聯閥工作壓力(li)。松開并緊螺母，擰(nǐng)動調節螺杆🙇🏻便可(kě)改變安全💰閥的調(diào)整壓力，擰進時✍️，調(diao)整壓力增高，擰出(chū)時，調整壓力降低(dī)；注意調整完畢後(hou)，要擰緊背👨‍❤️‍👨帽，鎖緊(jǐn)調節螺母。工作閥(fá)片均為氣動遠控(kòng)，液壓閥芯由專用(yong)三位氣缸💞控制，組(zu)合氣動控制閥安(ān)裝在司鑽控制箱(xiang)上。

A. 工況選擇閥：置(zhì)“調整”工況，液壓動(dong)力傳送給六聯閥(fa)；置“作業”工況，液壓(yā)動力傳送到液壓(ya)大鉗；置中位，切👅斷(duàn)六聯閥🏃🏻‍♂️，液壓大鉗(qián)液路。

B. 液壓小絞車(che)閥I：控制液壓小絞(jiǎo)車I正、反轉，中位懸(xuán)停。

C. 液壓小絞車閥(fa)II：控制液壓小絞車(chē)II正、反轉，中位懸停(ting)。

D. 液壓旋扣器閥：控(kong)制液壓旋扣器，正(zheng)向旋轉，及停止🔴。（用(yòng)戶💋選配液壓旋扣(kou)器時安裝）

13) 六聯閥：安(ān)裝在車架左側後(hòu)部的液壓控制箱(xiang)上。由進油閥片、回(hui)油閥片和六工作(zuò)閥片組成。進油閥(fa)片設置有安全閥(fa)，調節進入六聯閥(fá)工作壓力。松開并(bing)緊螺母，擰動調節(jiē)螺杆便可改🔱變安(ān)全閥的調整壓🐅力(lì)，擰進時，調整壓力(lì)增高，擰出時，調整(zheng)壓力降低；注意調(diao)整完畢後，要擰緊(jǐn)背帽，鎖緊調節螺(luo)母。

A. 前右支腿油缸(gāng)閥：控制車架前部(bu)右側支腿油缸，升(sheng)高、落下車架，并調(diao)整車架水平。閥芯(xin)彈簧複位，松開手(shou)柄☀️，閥芯自動回中(zhong)位，油缸運動停止(zhi)。

B. 前左支腿油缸閥(fá)：控制車架前部左(zuǒ)側支腿油缸，升高(gāo)、落下車架，并調整(zhěng)車架水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開手柄(bǐng)，閥芯自動回中位(wèi)，油缸運動停止。

C. 後(hou)右支腿油缸閥：控(kong)制車架後部右側(ce)支腿油缸。升高、落(luo)🤞下📱車架，并調整車(chē)架水平。閥芯彈簧(huáng)複位，松開手柄，閥(fá)芯自動回中位，油(yóu)缸運動停止。

D. 後左(zuǒ)支腿油缸閥：控制(zhì)車架後部左側支(zhi)腿油缸。升高、落下(xia)車✌️架，并調整車架(jià)水平。閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄，閥芯(xin)自動回中位，油缸(gang)運動停止。

E. 起升油(you)缸閥：控制起升油(yóu)缸動作，起升、落下(xià)整體井架🈲。閥芯彈(dàn)簧複位，松開手柄(bǐng)，閥芯自動回中位(wei)，油缸運動💚停止。兩(liǎng)輸🌈出油口均裝有(yǒu)過載閥，以限制進(jìn)入油缸的壓力，提(tí)高井架操作安全(quan)性。

F. 伸縮油缸閥：控(kong)制伸縮油缸動作(zuò)，伸出、縮回二層井(jing)💋架❄️。閥芯鎖銷定位(wei)，松開手柄，閥芯仍(réng)然停留在工作位(wèi)置，油缸繼續運動(dòng)。兩輸出油口均裝(zhuang)有過載閥，以限制(zhì)進入油缸的壓力(li)，提高井架操作安(ān)全性。

2、轉向液壓系統(tong)

由以下部件組成(chéng)：

1) 轉向油泵，安裝在(zai)發動機取力口上(shang)，發動機轉動，驅動(dòng)油泵工作。

2) 吸油濾(lǜ)清器，箱外自封式(shì)結構，安裝在液壓(yā)油箱的側部🧡，吸油(yóu)筒浸入油箱内液(ye)面之下，過濾起濾(lü)頭露在油箱外，設(she)有自封閥、旁通閥(fa)、濾芯污染發訊器(qi)等裝置，更換或清(qing)洗濾芯時，可在箱(xiāng)外進行，拆卸，安裝(zhuāng)方便，并且油箱内(nèi)油液不會流出。

3) 溢(yi)流穩流閥，調定系(xì)統壓力，防止系統(tong)過載，保護系統及(ji)元件安👣全；油泵高(gao)速運轉，流量過大(dà)時，分流回油箱🏃🏻，确(què)保♉系統最高穩定(ding)流量。參見圖（溢流(liú)穩流閥）

4) 轉向分配(pei)閥，跟随方向機動(dong)作，控制液壓油的(de)流向和💰流量，供🌈給(gei)轉向油缸，推動前(qián)橋車輪左右轉向(xiang)。參🐉見圖🏃🏻（轉向分配(pei)閥）

5) 轉向油缸，雙向(xiang)活塞油缸，前3橋各(gè)配一件；活塞杆頭(tou)連接在轉📱向節拐(guai)臂上，控制車輪轉(zhuǎn)角。參見圖（轉向❤️油(you)缸）

6) 球閥，連接在壓(ya)力管線與回油管(guǎn)線之間，當鑽機在(zai)作業工🤞況時☂️，打開(kāi)球閥，系統卸載，保(bǎo)護系統元件。